1092米世界最大跨度公铁两用斜拉桥

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今天下午4点40分，拥有米世界第一跨径的公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥顺利合龙，这是中国建桥史上工程规模最大、施工难度最复杂、科技含量最高的公铁两用斜拉桥，创造了多项世界之最。副省长费高云，市委副书记、市长徐惠民参加活动。沪通长江大桥：创多项“世界之最”沪通长江大桥年3月1日开工建设，北接南通、南连张家港，全长11.07公里。为满足长江主航道通航需求，大桥采用主跨米的钢桁梁斜拉桥结构，可以满足10万吨货轮通航的要求。而随着桥梁跨度的增大，作为关键受力结构的主塔，高度也随之攀升到米，同类型桥梁之最。沪通长江大桥：自主研发“新”元素助力攻克世界级技术难关跨度大、主塔高，也决定了大桥的“地基”——也就是沉井就会越深。沪通长江大桥南北主塔墩沉井体量为全球最大，高米，相当于30层楼高，横截面积相当于12个标准篮球场，如何让这个吨的庞然大物乖乖的下沉到设计位置，是一个巨大的挑战。沪通长江大桥建成后，要承载上层6车道高速公路,下层4线铁路的运行，这样的重载量前所未有。建设者除了研制出强度、韧性、可焊性、拉伸性更好的新型QqE钢材外，主航道桥还首次采用了整体焊接的新型箱桁组合结构。此外，由于大桥施工水域处在长江主航道，高空作业施工风险大，较以往的零散拼装，大桥钢桁梁全面采用“工厂化生产+现场吊装”新工艺，大大减少了航道占用时间和风险。沪通长江大桥:打通长三角沿海公铁“任督二脉”让南通融入上海一小时都市圈沪通长江大桥是我国沿海铁路大通道中——沪通铁路的咽喉工程，建成通车后，不仅将使南通融入上海“一小时都市圈”，还将连接起鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间的沿海铁路，成为贯通中国东部最便捷的铁路运输通道，有利于促进长三角一体化进程，为沿线和周边经济发展注入新动力。

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