外贸企业,常州水路铁路直达上海港的

针对来去上海港陆路运输不畅的问题，为解决企业物流堵点，加大纾困解难力度，进一步畅通本地进出口企业物流运输通道，常州市商务局、常州海关、常州滨开区及常州外贸服务“海豹突击队”成员单位联合拟定该操作指南，供进出口企业参考。

一

水路集装箱（除冷链、危化品

等特殊货种)运输模式

01

CIF方式，正常的外贸出口

目前常州港外贸内支线一周37个驳船班次到上海港(可达洋山或外高桥)，衔接上海港大船到达世界各地。目前，各类船公司空箱相对充裕。另外，常州港每周一班日本直达航线，直达东京、大阪、神户、横滨、名古屋。

操作方式：常州订舱、常州放箱、常州清关、常州港上船。

02

FOB常州方式，要求起运港为常州港

工厂发货人可尝试和外方协商，改起运港常州（港口代码CNCZX)，操作等同于CIF，各类船公司空箱相对充裕，常州订舱、常州放箱、常州清关、常州港上船，也是37个驳船班次。

03

FOB上海方式，采用“陆改水模式”

在企业自身贸易条款无法改变的前提下，改为内贸水路段常州港到上海港，然后在上海清关（也可选择在常州一体化报关）出口至世界各地。目前常州港“陆改水”一周3个班次到上海港，每周一、三、五驳船。目前合作船公司有长荣、达飞、赫伯罗特、中远海、阳明、现代、地中海等船公司。

操作模式：工厂原有上海代理订舱，预配给常州订舱平台，常州港提空箱、工厂装重箱进常州港、内贸驳船运输到上海港、上海清关上大船。

04

内贸水路集装箱运输至各海港口岸

常州港一周28个班次，到达营口、天津、广州、广西、福建、海南、重庆等水路口岸。

二

散杂货运输模式

散杂货直航模式：

目前常州港录安洲码头、常州新长江码头均可停靠散杂货船，直达境外港口。

散货短驳模式：

船舶运输替代公路集卡，通过水路方式到达上海港。操作方式：散杂货公路拖车到常州港、常州港起驳装船、船舶运输到上海港卸船。

三

“海铁联运”模式

海铁联运产品是配套全球海运，在陆地上干线运输采用铁路运输，两端辅以公路短驳运输，提供客户门-港的服务，客户的货不出工厂仓库，将公路短驳运输和铁路运输结合，提高了整体的运输组织效率。客户可以上海报关（可以选择在常州一体化报关）出口至世界各地。当前海铁可选陆改铁、CCA模式，铁路运输效率较高、不受天气影响、无额外费用，目前常州已实现单周10班左右，单程5-7小时即到达上海芦潮港车站。在上海芦潮港站和常州站日均30多辆集装箱卡车保障短驳运输，目前每日对开班列，重发50车；隔日加开增开班列，保障当前常州疫情期间货物运输需求。

有关外贸政策咨询

市商务局（口岸办）：

陈斌杰：－

张小军：－

常州海关（常州港）：

蒋林：－

常州滨开区（港口物流）：

高峰：－

集装箱业务港口联系人：

姜东：

散杂货业务港口联系人：

姜东：（录安洲码头）

李剑：（新长江码头）

海铁联运联系人

宇常通

陈钢：-、

陈榕堰：-、

附件1：水路集装箱运输模式流程图

附件2：海铁运输流程图

关于本文

来源：常州外贸服务“海豹突击队”?

编辑：陈婕

审核：杨波、施俭娣