激动人心,世界首座三位一体桥梁开建,

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在中国，经济的高速发展需要交通设施作为强大后盾做支撑。目前中国几个经济发达城市群：环渤海城市群，长三角城市群，珠三角城市群。这几个城市群有一个重要特点：经济发展很快，交通网络很发达。交通网络发达主要表现为：城市群城市之间交通连接便捷：有城际高铁，有城际高速公路，有城际地铁连接。高铁和高速公路建设就绕不开桥梁建设，城市之间地理环境需要修建各类桥梁来进行连接。今天讲述的这座桥梁有点不同寻常，它就是长三角城市群中的江苏常泰长江大桥。常泰长江大桥位于泰州大桥与江阴长江公路大桥之间，跨江连接常州与泰兴两市，主航道桥采用双层斜拉桥方式。大桥起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道。全长约37.公里，其中公铁合建的跨江大桥长5.公里，常州段接线长10.公里。常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道，年11月22日项目正式开工建设，工期预计为5年半，总投资约亿元。年6月10日，常泰长江大桥主桥主塔基础钢沉井首次取土下沉施工全面开始，大桥建设取得突破性进展。常泰长江大桥主桥主塔基础5号墩、6号墩钢沉井每个用钢量达1.8万吨，沉井底面尺寸横桥向长95米，纵桥向宽57.8米，总高72米，为目前世界在建最大水上沉井基础。钢沉井相当于一根“大桩基础”，需要依靠自身重量及智能化取土下沉至设计标高-65米，牢牢扎根于河床地层中，为上部结构提供支撑。年10月30日，常泰长江大桥首根主桥水上钻孔灌注桩顺利开钻，工程建设从单点突击转向全线推进。常泰大桥主桥水上桩基础均位于长江北侧，共根，桩径2.5米，桩长99-米不等，每墩布设6台具有自主知识产权的大型全液压钻机采用气举反循环回旋钻施工。年12月9日11时30分，随着最后一方混凝土浇筑完毕，常泰长江大桥主塔基础6号墩钢沉井顺利完成井壁混凝土浇筑作业，已下沉至-54.8米位置。6号墩钢沉井高64米，井壁混凝土共分4次浇筑，浇筑方量约8.7万立方米。浇筑中增加了钢沉井结构自重，对下阶段钢沉井穿越黏土层、克服下沉阻力、实现钢沉井平稳安全终沉具有重要意义。近日，常泰长江大桥6号墩钢沉井实现精准终沉。6号墩钢沉井为新型减自重减冲刷台阶式沉井，平面长95米、宽57.8米，高64米。钢沉井为井壁填充混凝土的钢壳结构，总重超22万吨，能承担起主跨超千米的桥梁全部荷载。为确保沉井姿态平稳可控，沉井主体结构内安装了多个监控元器件，利用智能传感器自动采集相关数据，并在沉井监控云平台上显示，实现了6号墩钢沉井下沉过程可测、可视、可控。5号墩、6号墩钢沉井常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路“三位一体”的过江通道，连接江苏省的常州市与泰州市。建成后，主航道桥主跨达米，将成为世界上跨度最大的斜拉桥。常泰长江大桥效果图年已经通车的江苏五峰山长江大桥此前保持单跨最长的世界纪录，五峰山长江大桥位于润扬长江大桥和泰州长江大桥之间，是连镇铁路和京沪高速公路南延的关键控制性工程，也是全线施工难度最大的工程。大桥南北连接镇江市丹徒区与镇江新区，全长米，其中主跨米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为双向8车道高速公路，设计时速公里；下层为四线高速铁路(预留两线)，设计时速公里。五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，是世界首座高速铁路悬索桥和世界上已建成的跨度最大、运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。五峰山长江大桥于年12月11日投入使用，同日连镇高铁开通。开通后，连云港至南京通行时间由8小时缩短至2小时左右，到上海由11个小时缩短至3个小时左右。五峰山长江大桥常泰长江大桥建成通车后，对于完善长三角的交通网络具有重要的意义，大桥建成后，将极大推动江苏常州和泰兴两座城市的经济商贸发展，对于江苏经济有重要提升作用。两座城市的人们来往更加便捷，大大地提升当地人民对幸福生活的获得感和体验感。小伙伴们，欢迎你

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