南京,要更大丨南京向北,淮海向南,会师江

山川网：中国是一个文明古国，有史料可查的历史就有数千年之久。在漫长的历史演进中，中国经历了多次朝代更迭。自然而然，也就诞生了诸多的都城。在中国的史学界，关于古都流传较广的说法是“七大古都”，即安阳，西安，洛阳，北京，开封，南京和杭州。

对比七大古都在历史上和现如今的地位变化，除北京得到了进一步提升，南京和杭州大致上维持了应有的水平，其余四城安阳、西安、洛阳、开封都出现了不同程度的地位回落。

古都尚且如此，更何况数以百计的大中小型城市。所以从感性的角度讲，一座古城能够千百年间始终活跃在中国城市的大舞台上，是何其不易的事情。

民国风情浦口站

浦口火车站旧址位于南京市浦口区，始建于清光绪三十四年（年），占地面积20公顷，是中国唯一保存民国特色的火车站，被列为中国最文艺的九个火车站，是全国重点文物保护单位（年5月3日第七批）。

民国三年（年），浦口火车站正式开通运营，是连接平津冀鲁豫皖等11省的重要交通枢纽；年10月，随着南京长江大桥通车，浦口火车站停办客运；年，恢复部分客运，并更名为“南京北站”，站场货运业务不断扩大，站场规模不断扩建；年10月，停办客运。

清光绪二十五年（年）5月18日，清政府分别向英国、德国银团借款万英镑；于清光绪三十四年（年）开始动工兴建津浦铁路；清宣统三年（年）筑成；民国元年（年）黄河大铁桥建成后，津浦铁路全线通车。

民国三年（年），浦口火车站和其附属建筑于竣工交付使用，浦口火车站成为连接河北、山东、安徽、江苏等11省的交通枢纽。

年，南京长江大桥通车，浦口火车站的客运暂时停止。

年5月，浦口火车站恢复客运，开通了到齐齐哈尔、成都、兰州、徐州、新沂和连云港的列车，并更名为“南京北站”。

年10月，浦口火车站客运正式停止运营。

浦口火车站，为老式英式建筑，三层砖木结构，米黄色外墙，红色大屋顶。伸出直通月台的单柱伞形长廊和连接轮渡码头的拱形雨廊，连接着一座3层米黄色的主楼，红色的屋顶上写着“南京北站”四个大字，主楼正对面的广场上还有一座专门为纪念孙中山先生灵柩停放处所建的“中山停灵台”。

浦口火车站的特点就在于候车大楼、月台、雨廊、售票房、贵宾楼、高级职工宿舍等主体及配套建筑，都被系统性地保存下来，堪称最完整的“百年车站”。房屋顶是青灰色的机平瓦，外立面是土黄色的水泥砂浆粉刷，具有类似“小二楼别墅”的形制。浦口火车站建筑中的月台、雨廊等附属建筑，采用了钢筋混凝土的结构。

浦口火车站在经历了日军侵华的炮火和“文革”中的特大火灾后，主体建筑基本保留，其中，站房楼内木结构的楼梯楼板更换了三分之二，现有三分之一保留了昔日的面貌。主楼的候车厅大门关闭，窗户被墨绿色木板封死。浦口火车站遗存文物主要包括主体大楼、中山停灵台、贵宾楼、电报房等四处，其余设施还包括：电厂、高级职工住宅楼、火车轮渡桥、机车仓库等。

民国七年（年）冬，朱自清去北京上学，在浦口火车站与父亲话别，写下《背影》。

民国八年（年），孙中山在《建设》杂志上发表《实业计划》一文，认为交通运输必须放在近代工业首位，把浦口火车站列入建设重点。

民国九年（年）春，毛泽东送湖南留法学生去上海，在浦口火车站丢失了一双布鞋，陷入困顿，幸遇老乡，解了燃眉之急（斯诺《西行漫记》）。

民国十七年（年），郭沫若在浦口火车站中转渡江，到南昌去寻找革命同志。

民国十九年（年）5月28日，装运孙中山先生的灵柩的火车通过津浦铁路从北平运抵浦口火车站，在这里稍作停靠后通过浦口码头过江，最后安葬于中山陵。

民国三十八年（年），邓小平和陈毅由合肥到达浦口火车站，当夜过江，驱车进驻总统府，迎来南京解放的曙光。

浦口火车站因保存完好，清末民初的风貌，吸引了大批影视剧组来拍摄外景，成为以民国为背景的电影及电视剧的重要外景基地，《情深深雨蒙蒙》、《孙中山》、《国歌》、《金粉世家》、《北平小姐》等民国题材影视均在取景。

新枢纽南京北站

而今天我们讨论的南京北站，准确说应该叫做“新南京北站”，因为它并非实在原有的浦口站上旧址重建的。

按照最新的相关报道显示：南京北站位于南京市江北新区高新区，东临南京软件园，北接卫星导航产业园与南京生物医药谷、南靠老山国家森林公园，西至南京绕城高速公路。

最终确定的南京北站铁路综合客运枢纽位于国道浦泗路以北、朱家山河以南、宁启铁路以东、龙盘路以西范围内，站内主体位于舟桥旅地块内。

而在此前公开的各类文件中，南京北站的原选址在浦泗路以南、京沪铁路以北、宁启铁路疏解线东、地铁3号线林场车辆段以西的区域。而据相关资料显示，未来不单单是铁路南京北站，桥北长途汽车站也有可能会搬迁至此。

根据《南京铁路枢纽总图规划》和北沿江高铁、宁淮城际铁路等项目前期研究成果及建设计划，南京北站预计将在年建成通车，以通车为重要时间节点，项目建设分为三个阶段：

第一阶段从年至年，开发配套基础设施，初步建成通车；

第二阶段从年至年，形成城市功能配套产业，启动休闲旅游产业，衔接老山旅游开发；

第三阶段从年开始，重点发展现代化服务业，形成完整产业链。

北站建成通车后，将主要承担上海及苏北地区至内地中长途动车作业，兼职宁淮、宁蚌等部分北向城际动车作业等。预计年、年和年车站旅客发送量分别为万人、万人和万人，车站日均发送量分别为7.9万人、9.3万人和10.1万人。

如此庞大的施工工程和远期规划，江北新区将通过怎样的方式使其有效呈现呢？答案就在，城市轨道交通规划上。根据《南京铁路北站地区城市设计》方案，南京北站未来有望接入至少4条地铁线——

地铁3号线西延线：3号线林场站离未来的南京北站就1公里，3号线将来会西延一站，直接接入南京北站。

地铁4号线三期：南京东西向城区干线，线路全长43.6km，其中一期工程（龙江站-仙林湖站）长33.8公里，已经通车运营。二期工程（珍珠泉站-龙江站），已启动建设；三期工程（南京北站-珍珠泉站）南北向接入南京北站。

地铁18号线（原S11号线）：始于南京北站，终到禄口机场。串联了南京北站和浦口、新街口地区和禄口机场。

南京地铁S4号线（宁滁城际北/南线）：宁滁北线起于南京北站，向北侧经过水口镇、汊河新城至滁州高铁站。宁滁南线起于南京北站，由南侧经乌衣镇接至滁州，尚处于概念规划阶段。

在南京江北新区

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hytd/3387.html