我国耗资150亿建长江大桥,上跑汽车下跑

历经改革开放四十余年的发展，中国各方面都发生了翻天覆地的变化，大家感受最明显的莫过于不断完善的城市基础设施，几乎每天都能听到高铁修通、大桥动工等类似工程项目的新闻，不可否认的是，中国基建狂魔的称号无论是戏谑，还是称赞也好，中国确实通过实实在在的工程项目，便利了人们的生活。

中国山河众多，以前受限于技术水平的原因，没有道路、桥梁修通，既妨碍了人们的出行，对于城市的发展也是极大的阻碍。现如今要想一改水系两岸城市的发展状况，修建大桥或许是最佳的选择。就以长江来说，是中国最长的河流，长度达公里，沿岸分布了众多城市，现如今虽然已经修建了多个长江大桥，但是对于很多城市来说依旧是有点杯水车薪。

根据最新消息，沪通长江大桥马上就要通车了，目前还只是备用名字，正式名字还需正式启用之后才能确定。不过名字只是个代号，作为连通苏州与南通的桥梁工程，此大桥绝对是大手笔之作，全长11.千米，分为上下两层设计方式，上层为双向六车道高速公路，设计时速为千米，下层是双向四线铁路，设计时速根据路段状况有千米、千米不等。

桥体由主航道桥、天生港航道桥、横港沙水域桥、跨长江大堤桥梁、两岸引桥组成，正桥主塔高米，采用钻石型混凝土结构，为世界最高公铁两用斜拉桥主塔，也是世界上最大跨度公铁两用斜拉桥，打破6项世界桥梁记录，整个大桥建设完毕得需要亿。

如此大工程，其中修建的难度肯定超乎常人想象，不过我国已经有修建众多长江大桥的经验，相信中国专家的技术肯定能够攻克难关。事实上，这座大桥难度最大的当属29号墩主塔的建造，精益求精的建造追求，单是这一项就耗费了不少时间，不过好在这些都已经成为过去式，预计在今年就能全面竣工。到时候，沪通长江大桥必将与沿江高铁、沿江公路串线成网，相信对于打通长江通道，构建长三角一体化发展模式有重要影响。

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