桥梁大事五峰山大桥进入通车倒计时齐鲁黄

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五峰山长江大桥进入通车倒计时

世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥桥面总体工程施工已全面结束，一盏盏景观灯也已安装到位，目前进入扫尾与完善阶段，通车进入倒计时。经历了2个多月的测试，整体效果平稳，意味着距离铁路全线开通也更近一步。

五峰山长江大桥位于润扬长江大桥和泰州长江大桥之间，是连镇高铁和京沪高速公路南延的关键控制性工程，也是全线施工难度最大的工程。大桥于年10月28日正式开工，是继南京长江大桥、沪苏通长江大桥之后长江江苏段第三座公铁两用大桥。大桥全长米，其中主跨米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构。五峰山长江大桥建成后，不仅是我国第一座公铁两用悬索桥，也是目前国内运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥，同时是世界首座高速铁路悬索桥和世界上已建成的跨度最大、运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。（来源：人民交通网）

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齐鲁黄河大桥首跨拱肋顺利合龙

10月21日，历经90天连续作业，随着最后一节段拱肋精准安装到位，齐鲁黄河大桥首跨拱肋顺利合龙，为下一步Mpa应力幅拉索体系的研究应用和米主跨安装施工奠定了坚实基础。

齐鲁黄河大桥为下承式网状系杆拱桥，跨径布置（95++++95）米，按双向八车道一级公路标准设计，公轨同层，兼顾城市主干路功能，设计速度60公里/小时，项目全长米，主桥长度米。本次合龙为首跨米跨拱肋，矢高46.2米，单块拱肋节段最重达91.3吨，总重达吨，采用满堂支架法施工。大桥拱肋结构形式为二次抛物线设计，有5.3°的内倾角，且长度和块段重心位置不一，结构形式多变，如何把拱肋节段精确稳定的放在设计位置是施工重难点。为此，项目联合专业厂家设计了t大跨度超高起重设备来解决吊装设备难题，同时通过自主设计的拱肋节段调节系统进行安装调整实现毫米级精准就位。

齐鲁黄河大桥位于济南市槐荫区，是济南市“十二桥一隧”过河通道布局的重要通道，是济南市推进新旧动能转换和携北跨发展的关键性工程，对于完善济南市区域交通布局、缓解交通压力以及促进黄河流域两岸文明交流具有重要的意义。大桥将于年年底建成通车。（来源：环球网）

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武汉长江大桥受损栏杆修复如初

武汉长江大桥局部修复工程已基本完工。21日上午，大桥栏杆受损部分已修复如初。据了解，大桥受损部分全长12.88米，涉及12根立柱、3块菱形祥云图、3块长方形铸铁雕花和根立杆及扶手、横挡等。大桥的局部修复20日基本完工，施工围挡已撤场。武汉长江大桥受损栏杆修复如初，行人说看不出维修痕迹。（来源：长江日报）

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卡哈洛金沙江特大桥四川岸锚碇边坡正式开工建设

10月19日，卡哈洛金沙江特大桥四川岸锚碇边坡正式开工建设，成为世界首家应用“地下连续墙框架基础”工艺进行锚碇主体结构施工的单位。

卡哈洛金沙江特大桥项目开挖区域地质结构复杂多样，地势陡峭。其中四川岸锚碇基坑底标高为.m，最大开挖边坡为.4m，相当于37层楼高,最高边坡级数为12级。面对复杂的施工情况，经过反复调研研讨，决定采用之前只用于地铁施工的“地下连续墙框架基础”进行施工，采用“地下连续墙框架基础”参与受力可以减小常规重力锚锚碇结构尺寸，减少锚碇开挖量以及混凝土浇筑方量。具有占地少、工效高、质量可靠、经济效益高、渗性能好、墙体刚度大等特点，适用于多种地基条件。（来源：人民网）

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粤港澳大湾区金海大桥首个吨钢塔制造成功

高.8米，重约吨金海大桥首个钢塔，10月20日制造完成。据介绍，全桥共计4座钢塔，总重1万吨。目前已完成26号墩钢塔底漆、中层漆、部分面漆，预计11月上旬出场。

金海大桥是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥,主桥为挑臂式钢箱梁多塔（四塔）刚构体系公铁同层斜拉桥，桥长米，桥宽49.6米，中间通行双线城际铁路，同层左右两侧通行六车道高速公路。主桥共有27个桥墩，根钻孔桩，需用5.2万吨钢梁及钢塔，28万方混凝土。（来源：工人日报）

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飞燕式钢管混凝土拱桥王安石特大桥预计今年年底通车

王安石特大桥位于东临新区湖南乡摆上郑家附近，是东外环高速公路东互通A匝道连接线上为跨抚河而建的一座大型桥梁，也是抚州通往东乡的第二通道。大桥全长米，设计为双向六车道景观桥，为飞燕式钢管混凝土拱桥，主拱跨径米，两侧边拱跨径均为60米，预计今年年底通车。（来源：临川发布）

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