80年代,节后的南京长江大桥,车辆不多行

南京，江苏省会城市，历史悠久向来有六朝古都、十朝都会的说法。这里不仅有众多的名胜古迹，建国后宏大建筑层出不穷。年春节过后，满园春色关不住，行人所过之处，乃是赫赫有名的南京长江大桥。

远眺南京长江大桥，犹如一条巨龙横亘在江面之上。巍峨壮观，连接起了两岸交通出行。位于南京鼓楼区下关和浦口区桥北之间，直至今日，此桥依然在南京交通出行中发挥着重要作用。对于其历史，你知道多少呢？

性质上来说，南京长江大桥是公铁两用桥。上层公路桥全长米，车行道宽15米，四辆大型汽车可以并排前行；下层是铁路桥，全长米。对于当地人来说，南京长江大桥是南京的标志性建筑，江苏的文化符号，殊不知，在历史上，它还是一座争气桥。

30多年前，节后的长江大桥上，车辆稀少行人不多。长江天堑，地质复杂，历史上许多外国专家一筹莫展，都打了退堂鼓。第一个五年计划末期，我国提出了南京长江大桥的修建计划。

年动工，年通车运行，建设者克服重重困难迎难而上，8年时间终于大功告成，曾以世界最长的公铁两用桥载入世界吉尼斯纪录大全。因为是长江上第一座由我国自行设计建造的宏大桥梁，又有争气桥的说法。

冬去春来，南京市区内行走的老少爷们。方便外人进出，经济交流的同时，南京长江大桥也给南京带来了众多荣誉。从年至年，先后接待多个国家和地区的国家元首、政府首脑及多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。