长江汛期反枯船舶通行受限航运从业人员

进入7月份以来，受连续高温影响，长江上游来水锐减、长江流域降雨量偏少，原本应当正值多雨汛期的长江流域出现了“汛期反枯”的罕见现象，长江主航道水位持续下降。

对于依赖长江航道谋生计的航运企业而言，长江“汛期反枯”也直接影响到它们的营运成本，有航运从业人员接受《每日经济新闻》记者采访表示，由于航道变窄、水深变浅，为了保障安全，不得不限制货船吃水水深，其跑船成本增加了-3成。

监管部门也推出了多重举措保障安全通航。比如针对三峡—葛洲坝枢纽出入库流量持续走低的情况，长江三峡通航管理局便优化调整上下行船舶均衡待闸，强化%船舶过闸安检，并加强应急力量与重点河段监管。

尽管眼下困难重重，不过令人振奋的是，“汛期反枯”现象可能将很快得到缓解。据气象信息，本周长江流域多地将陆续迎来降水。

长江江都段部分裸露滩涂图片来源：新华社

“汛期反枯”长江航道水深变浅

长航凤凰（SZ，股价4.00元，市值40.79亿元）主要业务为干散货航运、船员培训派遣和港航物流服务业，公司航运线路包括沿海、远洋、长江干线和京杭大运河等。作为长航凤凰总经理，王涛从事航运业近40年。

8月3日接受《每日经济新闻》记者电话采访时，王涛回忆道，今年五月份和六月份中上旬长江流域的雨情和水位都还正常，部分重要水域还曾经超过警戒水位。不过，自从6月底以来，随着长江流域降水的减少加之连日高温蒸发，长江流域多处水位持续大幅下降。

依据《长江流域水旱灾害防御预案》，水利部长江水利委员会决定自8月11日1时起启动干旱防御Ⅳ级应急响应。

“一般都是11月份才进入枯水期，但今年却提前了三个月。”在王涛的印象中，长江流域每年的5-10月份是汛期，8月份的安全主题是防汛抗洪和防范台风。

据长江航道部门向《每日经济新闻》记者提供的数据显示，7月以来，受副热带高压控制，长江沿线持续维持晴热高温天气，长江流域降雨量偏少，上游来水量锐减，长江水位进入主汛期后持续退落，出现了“汛期反枯”的罕见现象。

与近五年同期平均值相比，长江干线流量偏少约51%，长江干线水位平均偏低4.3m，多处水道水位达同期历史最低，长江江心洲、土桥、九江等重点水道的航道维护尺度出现告急。

水利部长江水利委员会