为何会出现拆除南京长江大桥的声音江上还有

引言：前些年，由于南京各地区的航运不发达，影响到很多方面，包括影响上游经济的发展，所以不少人都提出建议，应该拆掉南京长江大桥，从而来发展南京地区的航运，促进经济发展，所以南京长江大桥真的应该被拆掉吗？其实根据真实情况考虑，要知道南京各地区的航运不发达，其原因并不全部在南京长江大桥，主要的原因是因为这条航道的水深不足，大型运货船无法进入此航道。

再加上，即便是拆掉南京长江大桥，南京的航运依旧发展不起来，在南京长江大桥的上游还有着超过30座大桥的高度都和南京大桥的高度一致，仅仅为24米，这些桥梁包括芜湖三桥、马鞍山大桥、铜陵公铁大桥、望东大桥、池州大桥、鳊鱼洲大桥等等。即便是拆掉南京长江大桥，其他的桥梁，依旧横跨于长江之上，影响着长江航运。所以不论拆不拆除南京长江大桥都不重要，因为即便是拆掉这座大桥，也不能促进航运的发展，这上面还有其他数座和南京长江大桥同样的桥梁，制约着发展。

其实，如果南京多个港口也想要发展航运的话，那么根据其航道水深不足的原理，就只能采用新型船舶。要知道万吨级别的航道，目前才从安庆延伸到武汉地区，这样可以使这些大型集装箱船从上海到达武汉，并且即便是这样的航道，也仅仅只允许吨左右的船只，在每年的固定时间内航行，其他时间段禁止通行，再加上南京地区，本来就不适合发展航运，这类型的千吨级大船，无法在该行道行驶。

那么基于此种情况，南京地区应该如何发展其航运呢?

首先可以提升该地区的航道水深，如今南京各地区的航道，水深大概是12.5米，如果将来能够增加到17米的话，那么20万吨的船只就能够通行这段航路到达南京港口。假使真的能够提升航道水深的话，上海港口的功能可能就会被江苏各地区的港口给取代，甚至会影响到上海港的地位。

不少人认为，南京的航运，一旦发展起来，就会威胁到上海如果江苏将自家的机场、航道以及铁路枢纽的级别都提升上去，各方面的交通通达之后，上海目前的优势就不会那么明显，要知道江苏一直是我国工业第一大省，其经济实力不容小觑。即便是如今的上海经济发达，是四大直辖市之一，江苏对其而言，如果真的要撕破脸，上海还是会受到极其严重的影响。

江苏为何不继续扩宽南京港以下的航道水深呢？

首先上海，毕竟是我国的直辖市，国家对其进行各方面的扶持以及发展，即便是江苏能够做出影响上海发展的举措，从国家整体发展的局面思考，也不会允许这类现象的发生。

其次，将这些航运的作用通通集中在上海，还有统筹功能，能够降低各种航运成本，提升企业总体的竞争力，如果将这些航运全部分散到江苏的各大城市的话，就无法达成集聚效应，反而存在着浪费资源的情况。

最后即便是这些万吨级的海船到达南京港，也无法继续向上游迈进，要知道在南京港上游还有着几十座大桥，这些大桥的净空高度都是24米，除非将这些大桥完全拆除，否则是无法满足其航运要求的，但拆除这些大桥本就是不可能的事情，所以说即便是可以做，江苏也不会做，这是损人不利己之事。这些年，武汉也一直在致力将自己发展成为新型沿海城市，现在有万吨级别的大船能够到达武汉港口。

其实，长江本身的航运条件还是不错的，但是因为各方面原因的制约，无法发挥其最大的功效，但这也是一件好事，不少人认为南京长江大桥有着重要的意义，是我国第一座自主建造的大桥，承载着历史，所以想要拆除他的人，到底意欲何为呢？经济发展固然重要，但人文历史也不能舍弃，如果一个国家只顾着经济发展，不重视其历史的话就会“头重脚轻”，对于这个国家而言并不是什么好事。

结语：南京长江大桥是不能够被拆除的。不论是从经济上而言，还是从历史上而言，拆除南京大桥都不是一个好的决策，即便是拆除南京长江大桥，也不能很好地促进经济的发展。对于历史意义方面来说，拆除南京大桥更是一个不尊重历史的决定，提出这个建议的人应该多读一点书。

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