沪通长江大桥28号墩钢梁完成最后一吊

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江海明珠网讯（记者黄昕通讯员袁博吴贝）7月29日，骄阳似火，酷暑难耐。远处的江面上2台t巨无霸架梁吊机正匀速地将南侧单节间钢梁和北侧双节间钢梁向上同步提升至设计位置，预示沪通长江大桥首个边跨合龙口即将合龙，沪通长江大桥主航道桥北跨段成功完成最后一次双悬臂钢梁吊装作业。沪通长江大桥主航道桥为主跨米公铁两用斜拉桥，为双塔五跨斜拉桥型。桥跨布置为（++++）米，采用三主桁结构，主梁桁高16米，桁宽35米，节间距14米。主航道桥共个节间钢梁，约13万吨。均在工厂整体制造、下河、运输，其中标准双节段（大节段）长28米，重-吨，采用大型浮吊及t架梁吊机整体架设。沪通长江大桥全桥共有5个合龙口，分为一个主跨、两个边跨、两个辅助跨合龙口，目前已完成南北两个辅助跨的合龙。沪通长江大桥创新性的采用了全球首次自主研发的t架梁吊机、建立钢梁架设监控指挥中心，进行监测架梁吊机中支点恒反力、平衡轮吊点位置调节、支腿和锚固装置自动翻转以及全新的监控和操作，为T架梁吊机安全运行及钢梁顺利吊装提供可靠的安全保障。本次吊装作业是最后一次双悬臂对称架设，且主航道施工水域不封航。这给大桥建设者带来了巨大的挑战。为做好此次吊装作业，项目部提前向海事航道部门报备，办理施工许可。多次召开钢梁架设推演会，明确人员分工及工序作业内容，将各工序和可能出现的问题逐一细化并列工作清单、责任矩阵，要求各部门严格按工作清单进行执行纠偏，确保万无一失。吊装过程中项目领导在监控指挥中心指挥钢梁架设作业，各工序在既定的时间内安全顺利完成，有效衔接，确保钢设安全梁架至设计位置。北跨侧钢梁的成功吊装对全桥贯通的意义重大，直接影响中跨的最终合龙。在北跨侧边墩合龙完成后，紧接着将进行t架梁吊机的拆除和结合段桥面板的铺装，及北跨侧钢梁整体线形观测调整，确保南侧单节间钢梁端口处于设计位置。夏日炎炎，工人们大多都暴露在烈日下挥汗如雨地工作，衣服湿了再干、干了又湿。为避免工人因高温作业导致中暑，项目部开展了夏日送清凉活动，将解暑水果、药品、生活用品及时发放给他们，确保施工人员处于安全健康的工作状态。在历经近个日日夜夜的奋战后，主航道桥即将在今年9月份完成最终合龙，南北侧握手在即，全桥贯通近在咫尺，大桥人以实际行动为建国70周年献礼。

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