重庆城市快速路2023年计划开工的七个项
重庆中心城区规划了“八横七纵一环九联络”的快速路网体系，里程共计公里，其中已通车57公里。
年，又有七个快速路项目计划开工。下面，一起来看看它们的具体情况。
六纵线（六横线至三环高速段）本项目位于两江新区，起于六纵线观音堂立交（不含），止于两江新区至长寿区快速通道双桥立交（不含）。线路全长约4.8公里，为城市快速路，双向八车道，路幅宽度6米，设计时速80公里。
年1月18日郭家沱长江大桥及六纵线北段（花红湾立交至观音堂立交段）正式通车。年9月28日六纵线南段（茶园段）正式通车。计划年底开工，预计6年完工。
项目建成后，六纵线将全线贯通，总长61公里（含渝黔高速共线段2公里），串联起龙兴、鱼嘴、茶园、界石等组团，形成南北向贯穿重庆东部槽谷的交通大动脉。
一纵线白彭路至小湾立交段项目位于九龙坡区西彭镇，起于白彭路立交，止于绕城高速小湾立交，对接银康路。全长约7.74公里，采用主线+辅路的形式，路幅宽度为64米。
主线为城市快速路，双向8车道，设计时速80公里；辅道等级为城市次干路，双向4车道，设计时速40公里。设置互通立交2座、简易立交5座、桥梁4座（主线桥梁9座，立交桥梁4座）。
年1月16日，一纵线中柱立交至狮子口立交段（科学大道一期）建成通车；一纵线狮子口立交至三百梯立交段（科学大道二期）正在建设中，预计4年完工。本项目计划年底开工，预计6年底完工。
项目建成后，将形成一条连接江津区几江半岛、九龙坡区西彭、陶家等片区的快速大通道。一纵线全线贯通后，这条通道还将延伸到科学城核心区，北碚城区，形成南北向贯穿重庆西部槽谷的交通大动脉。
三纵线柏树堡立交至北环立交段改造项目位于两江新区，由以下两段组成：
北环立交段：主线起于锦橙路拼宽桥桥台处，止于北环立交北侧，对接现状渝武高速，长约1公里，路幅宽度为45.5米。新建、拓宽桥梁11座。
北环立交南段：主线起于柏树堡立交南侧，止于北环立交段起点，长约.26公里，路幅宽度为56米，包含车行地通道1座（长12米，双向六车道）、桥梁6座、改造立交座（柏树堡立交、龙山立交、余松路立交）、人行地通道1座、人行天桥5座。
线路全长约4.26公里，采用平面主辅路断面形式进行拓宽改造。主线为城市快速路，双向6车道，设计时速60公里；辅道为城市次干路标，双向4车道，设计时速40公里。
2年10月28日，红岩村桥隧项目主线（三纵线柏树堡立交至五台山立交段）正式通车。本项目计划年底开工，预计6年底完工。
项目建成后，将与红岩村桥隧项目贯通，在北环立交和五台山立交之间形成双向10车道的快速路通道，改善主城嘉陵江南北间的交通拥堵状况。
三纵线双山隧道至金家湾立交段改造项目位于大渡口区，起于双山隧道北洞口，止于金家湾立交，全长约6.公里。采用平面主辅路断面形式进行拓宽改造，路幅宽度为58米。主线为城市快速路，双向6车道，设计时速60公里；辅道为城市次干路，双向4车道，设计时速40公里。
全线共设置立交6座（其中九中立交本次不进行改造），新建隧道4座（双山复线隧道2座、羊子岩复线隧道2座）、主线高架桥梁座、辅道匝道桥梁6座。
年5月，三纵线五台山立交至双山隧道段开工建设，预计4年完工。年5月本项目正式开工，预计7年完工。
项目建成后，三纵线的双向10车道快速路通道将继续向南延伸到大渡口。直线连通内环高速北环立交和新华立交，进一步缓解主城南北间的交通压力。
宝山嘉陵江大桥项目位于北碚区、两江新区，是快速路五联络线的重要组成部分，线路西起蔡家片区石龙村西桥头立交，对接椿萱大道蔡家段（规划）；跨过嘉陵江，东至悦来片区椿萱立交、对接椿萱大道悦来段。
全长约.8公里，路幅宽度9米，双向八车道，设计时速80公里，包含互通式立交2座(西桥头立交、椿萱立交)，跨嘉陵江大桥1座（变截面预应力混凝土连续刚构桥）。跨江大桥主跨跨径米，两侧各有米宽人行道。
年8月26日项目正式开工，预计6年完工。项目建成后，将成为蔡家与悦来的主要通道，并衔接椿萱大道向东连通空港新城、江北机场等片区。
黄桷坪长江大桥项目位于九龙坡区、南岸区、巴南区，是快速路八横线东接线的一部分，起于九龙坡区九龙半岛四川美术学院北侧，向东跨越长江止于南岸区二塘立交东侧、对接鹿角隧道及东延伸段（在建）。
全长约2.9公里，包括特大桥1座（单跨空间缆悬索桥），互通式立交2座（黄桷坪立交、二塘立交），轨道区间工程2.1公里（含轨道车站一座）。
跨江主桥长米，主跨跨径为米，采用双层断面形式，桥面宽度9.9米。大桥上层为城市快速路，双向6车道，设计时速80公里；桥下层为城市主干路，双向6车道，设计时速60公里，并布置轨道交通24号线。
年6月12日，先行开工的桥墩基础工程及栈桥完工。后续工程计划年底开工，预计6年建成通车。
项目建成后，将缓解目前鹅公岩大桥的拥堵状况，成为衔接南岸、巴南、九龙坡、大渡口的快捷通道。
鹿角隧道及东延伸段项目位于南岸区、巴南区，属于快速路八横线东接线的一部分，包括鹿角隧道和东延伸段两个部分。
鹿角隧道：西接黄桷坪长江大桥东端二塘立交，东至巴南区内环高速鹿角立交，线路全长约5.4公里。包含特长隧道1座（鹿角隧道，长约.7公里，分离式双洞，单洞净宽1.5米）、互通立交2座（学府立交、鹿角立交）。采用双向六车道，设计时速60公里。
鹿角隧道东延伸段：起于鹿角立交东侧，止于规划建设的重庆东站动车所西侧，对接渝湘复线高速（在建）。长约2.57公里，采用双层断面形式，路幅宽度40米。上层辅道为现状天鹿大道，双向6车道，设计时速40公里；下层主线为城市快速路，以下穿道（天鹿隧道，长约2公里，分离式双洞，单洞净宽1.5米）形式下穿天鹿大道，双向6车道，设计时速80公里。
年2月正式开工，预计6年完工。项目建成后，将在内环与外环之间形成一条快速干道，并与黄桷坪长江大桥连通，成为重庆东站重要配套疏散通道，是东站片区“五纵六横”中的重要横向通道。
后记以上就是重庆年计划开工的所有城市快速路项目，七个项目共计新建快速路约26.8公里，改建约10.6公里。
未来，重庆还会有更多的快速路项目开建，必将极大促进重庆交通拥堵状况的改善。
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