重庆黄桷坪长江大桥又传来最新消息,距离开

不久前，高德地图发布了年内地城市拥堵排名，其中重庆的拥堵指数仅次于北京和深圳，排名第三。这已经是山城重庆连续多个季度稳居全国拥堵排名前三了。作为一个被山水分割的城市，重庆市区道路普遍弯多狭窄，几乎每一条过江通道都显得特别的拥堵。因此，重庆人对桥的渴望尤为强烈。今天，我们就来说说其中人气最高的一座大桥，它的名字叫黄桷坪长江大桥。黄桷坪长江大桥是《重庆市城乡总体规划（-年）》规划连接九龙半岛与南岸的跨江大桥，它的东端与南岸区渝南分流道相接，西端以隧道形式穿越九龙半岛地区与青龙嘴立交相接，向西延伸将至白市驿隧道，作为新四横线贯通东西的重大交通设施。据数据统计，目前的四公里立交至含谷立交平均交通量达4万辆/天，拥挤度达1.6，其中主城段交通量达7.2万/天，拥挤度达2.88，呈严重拥堵状态，特别是鹅公岩大桥、成渝高速中梁山隧道堵车已成常态，无数市民浪费在堵车上的时间成本，更是一笔无法估量的损失。黄桷坪长江大桥是重庆又一座公轨两用桥，采用双层布置，上层为双向6车道+人行道，下层为双向6车道+双向城市轨道，大桥两侧各设置2.5米宽人行道。黄桷坪长江大桥是四横线分流通道上关键的一段，是跨越长江的重要节点工程，同时作为远期规划轨道的过江通道。早在年，重庆就提出了修建黄桷坪大桥的规划。但由于投资巨大加之规划变更，导致迟迟不能动工。直到年，仍然没有动工的迹象。近日，有网友在论坛贴出了黄桷坪长江大桥的现场勘查公告，这标志着大桥的拆迁工作即将启动，距离正式开工又进了一步。众所周知，在城市居民区修桥，除了建筑本身的成本外，余下最大的成本就是拆迁补偿和安置的工作，就像重庆这几年轨道交通建设进度不理想，很大程度上也是因为拆迁的问题。根据官方最新的回复称，黄桷坪长江大桥因项目投资较大，建设条件复杂，设计单位正在对方案进行优化设计,交通规划部门将督促建设单位加快前期工作，力争早日开工建设。黄桷坪大桥建成后，将有效的为四公里立交分流解压，方便南岸、巴南、大渡口、九龙坡等地市民出行，同时推进九龙半岛与二塘、茶园、巴南公路物流基地形成新兴发展片区，打造全市新型产城融合示范区域。期待这座重要的跨江大桥能够早日动工，喜欢的网友们都来点个赞吧！

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