刚刚,武汉第11座长江大桥,青山大桥就此

武汉的桥，说多不多说少不少，却足以架筑起对“天生江湖气魄”的最直观幻想。相比于其他的建筑，桥，似乎更能代表武汉这座城的底气。以长江为媒介，武汉已经有十座长江大桥。近日刚刚完工的青山大桥，是第十一座。

//不夸张地讲，窥见其真颜时

我完成了对蓝天白云的所有向往

同喝一江水的武汉人，需要江水之上的这一座座天堑，连接起隔江相对的快速往来。偌大的武汉三镇，也需要跨江的这一个个通道，完善上中下游的交通脉络。九省通衢的江城，更需要特色鲜明功能俱进的地标向外展现城市的封面。连同青山大桥在内，武汉所有的长江大桥共同演绎了一幅“风采江城”。今天，想跟大家聊聊武汉的这十一座长江大桥。

#01

青山大桥

黛蓝桥索、荼白桥身，两侧护栏上的祥云图案，路灯上有江豚，中间行车道的防眩板是翠竹。结合在一起，就这样以青山为圆心，在四环内建起一条“腾云驾雾”之路。为什么说“腾云驾雾”？因为这是武汉迄今时速最高的桥，可达公里/小时，也是武汉目前最宽的长江大桥，宽达48米，行驶之上，难道不像云端漫步？此外，它也是：世界最高“A型”桥塔、世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥、世界上最大的“哑铃型”钢围堰。

线路全长米，以天兴洲为界，从青山通往黄陂，连接江南的是双塔斜拉桥，连接江北的是连续钢拱桥，就此形成“一洲两桥”的独特景观。有人说，“四环远如异地，跟我有什么关系？”只有老司机才知道，四环画圆能真正有效缓解二环、三环的交通压力。最后，你们最关心的来了！官方预计今年年底实现通车。

#02

武汉长江大桥

是“万里长江第一桥”，也是毛主席笔下的“一桥飞架南北，天堑变通途”。作为武汉第一座公铁双用桥梁，最早是和苏联一起合作建造，年实现通车。那个时候，武汉人第一次感受到在长江上行车，也第一次体会到了跨江间的“转瞬即达”。全桥采用钢铁材料，江水奔涌不息，连带着钢铁的意志也扎根在长江两岸。在武汉人心里，武汉长江大桥承载了百年江城底蕴最厚重的色彩，有不可替代的重量。有种说法是：“一对恋人如果能走完武汉长江大桥，也能走到白头。”而在我心里，武汉长江大桥和武汉长江轮渡，是武汉最鲜明的长江文化的归元。如果我有朋友来武汉或离开，我一定会带她看看长江大桥。

#03

武汉长江二桥

武汉的第一座斜拉索桥梁。或者应该说，是武汉公路桥的开山。连接武汉最繁华的汉口黄浦路与武昌徐东路段，是90年代跨江出行最常驾驶（最拥堵）的过桥路段。到了20世纪，与上游6.8公里的长桥大桥，共同记录了武汉人限号出行的“单双号时光”。那时候，想要出汉口，司机挂在嘴边的就是一桥和二桥，以及“今天限单还是双啊？”全长.61米，设6车道。忘了说，桥上的名称题字由曾任国家领导人、湖北省书记的李先念一锤定音，在年桥梁建成时直接刻上主塔。

#04

二七长江大桥

于年底通车。建设时期就创造了三项“世界之最”：世界上最大跨度的三塔斜拉桥、世界上最大跨度的结合梁斜拉桥、世界上同类桥梁中施工工期最短的桥梁。线路全长米，桥面为双向8车道城市快速路，设计速度80千米。是武汉长度第三的长江大桥，也是武汉时速第三的长江大桥。武汉人对于二七大桥的记忆和二环线串联在一起，勾勒了武汉最通达的竹叶山立交——和平立交桥的生活画卷。“住在二七和二桥之间，能看到武汉最烟火的人间。”

#05

鹦鹉洲长江大桥

源于“晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲”的流传，鹦鹉洲大桥自年底建成通车就是汉阳通达武昌二环的最优路径。抛开其他元素，光是一片橘红如火的桥身，就足够令武汉人一眼难忘。由于位处黄鹤楼的景观视线内，设计者放弃了斜拉桥这一选择，避免了近米高的桥塔对城市景观的影响。全长米，是武汉首座8车道跨江大桥，也是世界跨度最大的三塔四跨悬索桥。住在汉阳，说实话我对鹦鹉洲大桥是有特殊情感的，在汉阳江滩就可直接上桥，夜色下的光亮，是汉阳夜色江湖里最闪耀的风景线。

#06

天兴洲长江大桥

武汉第二座公铁双用桥梁，也是世界公铁双用斜拉桥中跨度第一的桥梁，主跨达米。于9年9月建成并通车，位置仅在长江二桥下游10公里处，但在大部分的武汉人眼里，几乎没有存在感。大抵也是因为线路是从汉口平安铺至武青主干道，主要服务于客货用车。但我搜罗了一下，发现它也曾经获得过第27届国际桥梁大会“乔治·理查德森大奖”，相当于桥梁界的奥斯卡。那一瞬间，我决定要好好认识它，带着你们一起。

#07

白沙洲长江大桥

居住在三环内的武汉人，对白沙洲大桥应该不陌生。毕竟每天穿行三环线，都会途经它。说磨难之前先来点好运，它是武汉的第三座长江大桥，97年开建，00年完工。建成使、、等国道由瓶颈变通途。但不知道为什么，建成十年间翻修24次，所以，被称为“崭新的破桥”。我更愿意把它解读为一直在焕新，一直在与时代俱进。

#08

杨泗港长江大桥

还记得年刚通车时武汉各大账号的“黄色”刷屏，杨泗港大桥大概是武汉人记得最快的一座桥。位于白沙洲大桥与鹦鹉洲大桥之间，亮黄的桥身，就此点亮汉阳。全长米，跨度长达米，是武汉第一座双层公路桥，也是中国跨度最大的悬浮桥。桥整体呈斜拉伞结构，中间悬吊，配合整个的黄色色调，分分钟上演时尚大片。与天兴洲大桥一样，杨泗港大桥也荣获乔治·理查德森奖。

#09-#11

军山长江大桥、沌口长江大桥、

阳逻长江大桥

乍看名字，是武汉人不熟悉或者一年也走不了几次的桥。但却是青山大桥以前，创造最多纪录的桥。沌口长江大桥是武汉最长的长江大桥，全长米。沌口大桥与军山大桥分别又是武汉目前宽度第二第三的桥。军山、沌口、阳逻设计时速都达到公里/小时。军山大桥连通蔡甸与江夏；沌口大桥在军山大桥与白沙洲大桥之间，初步围合四环；阳逻大桥为一跨过江悬索桥型，主跨米，大桥南锚锭基础工程被誉为“神州第一锚”。

武汉人以桥划分片区，涉水而上，穿桥而过，滋养出专属江城的江湖气。在武汉的桥上，人们赶班车见过初升的太阳，也与日落的晚霞一同归家，有人在桥上堵过2小时动弹不得，也有人因为桥节省了大半日的光景。每一座长江大桥，隔着江水，都在讲述这座城与人的故事。

文/清浅图/楚博

聊聊你与这十一座长江大桥的故事

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