地理冷问题之京杭大运河是如何跨越海黄淮长

地理冷问题之京杭大运河是如何跨越海黄淮长江与钱塘江的

这几天正好给孩子讲到了咱们国家的大运河，可能有些学友还不知道，或者是早就忘记了。当时就突然在我脑海里闪过一个问题，京杭大运河是如何从南到北穿过几大水系的。我也在想为什么当时中学的时候没想过这个问题呢？可能是自己当时没有自己的学习思维，只知道自己听老师讲。通过参考文献和研究资料，这个问题可以简单先跟大家探讨了，也让大家开拓一下思维，涨涨这种冷知识。

1.京杭大运河的自我介绍

大家好，我是京杭大运河，我的名字也就告诉大家我从哪开始到哪里结束了，就像大多数的铁路线命名一样，从北京出发南到浙江省杭州。我出生于中国古代隋朝时期，在随后的历史里也进行了修修补补，我的青壮年时期是在明清时期，可谓盛极一时。但是好景不长，在清代也出现了老去，因为黄河那哥们儿比较霸道，总是在下游（今山东）横冲直撞，肆意妄为，也就把我拦腰折断。硬生生把我分成了黄河北和黄河南两端，于是我只有半条命了。

2.京杭大运河是如何跨水系的

其实这个问题就很奇葩，也很冷，但是当我在百度搜索的时候尽然真的有人问过。但是看到的回答几乎都没讲太清楚，所以我今天尝试把这个问题讲清楚。

我们都知道河流和道路虽然都是交通运输的类型，但是河流是由流动着的水体组成的，自然不能天然的和道路的布局去对比。所以有的回答说到，京杭大运河是直接跨越5打水系的，这回家简直就是在打脸了。其实五大水系的水是联通的，这也就是水陆结合部较容易处理的优势。但是又有个新问题会产生，那就是联通后水位一致吗？是谁补给谁呢？其实这个问题也不需要多虑，水位的差异是可以通过一种叫做“船闸”的东西搞定的。船闸就是可以活动的坝体，能阻水，也能像开关一样打开关闭。将杭大运河主要是用于通航，所以船在过船闸的时候才会被打开，过完后就被关闭了，运河里的水量也达到了一个动态的平衡保证行船条件。

在这里有一个奇葩的河流，那就是咱们的母亲河-黄河，由于黄河泥沙特别多，多到在这条河的下游成了地上河，就是由于泥沙在下游流动速度放缓后沉积下来形成的河床，河床越积越高，河提也自然越修越高，所以黄河和京杭大运河在交叉的地方就有了较高的水头差，而且黄河沙子多，不能让黄河直接流入京杭运河，不然会造成严重的淤堵，所以也就出现了难度。想要恢复京杭南北联通就比较困难了。目前设想并研究的办法，就是穿隧道过黄河。

河流不仅为咱们提供着生存和生产用的水，更是为经济发展提供了血液。但京杭大运河何时才能恢复曾经的活力，还是值得期待的。

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