武松高速江陵至松滋段,总投资160亿,观

武松高速：沿江高速公路的重要组成部分

武汉至松滋高速公路，简称武松高速，是《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划纲要中期评估》新增项目，也是湖北年的省级重点项目。

武松高速分为五段，每段的进度各不相同。其中为武汉段、仙桃至洪湖万全段、江陵至松滋段，这些都是新建工程。而监利至江陵段已经建成，就是现有的监江高速。监利至洪湖万全段，是在建的江北东高速的一部分，主体工程已经建设完毕，预计年内可通车。

武松高速江陵至松滋段，是其中最关键的一部分，因为这里要跨过长江，包含了观音寺长江大桥，也是整个武松高速平均造价最高的路段。

武松高速途经的都是江汉平原腹地的各个县市，目前已经建成的汉宜高速是江汉平原联系武汉的主通道，但对于荆州南部的各个县市来说，并不是最近的路线，而且汉宜高速车流量严重饱和，堵车已经成为常态。

武松高速的线路大致与汉宜高速平行，可以看作是汉宜二线。同时武松高速大体沿着长江途经的各市，又被称为沿江高速公路，未来也将是全国沿江大通道的一部分。

武松高速最新进展：环评报告书即将获批

武松高速是省市重点项目，一直都在紧锣密鼓地推进中。在今年初，投资人招标已经完成，这就相当于投资方、设计方、施工方都已确定。开工的手续除了可研报告批复，最重要的就是环评报告审批了。

11月中旬，武汉至松滋高速公路江陵至松滋段（含观音寺长江大桥）环境影响评价环境影响报告书进入了拟批准公示阶段，这就意味着环评报告即将获批。

根据最新环评内容，线路的具体走向为：起于监利至江陵高速公路的终点，跨荆监一级公路、荆江大堤后于窑头埠北侧设置观音寺长江大桥至公安县境内，跨越二广高速后经毛家台，在双湾村附近跨越松滋东河，向西经天子庙村跨越松滋西河进入松滋境内。后经陈家湾、严兴场村，于红花桥附近接岳宜高速公路，设南海枢纽互通进行交通转换。

推荐的武松高速江陵至松滋段，路线全长约56.km，投资估算约亿元，平均每公里造价2.86亿元。

为何造价如此之高呢？主要是因为观音寺长江大桥，在最新设计中观音寺大桥也有了新变化。

观音寺长江大桥：宽度为49米、扩宽为双向8车道

武松高速江陵至松滋段，采用的是设计时速公里每小时，宽度为27米的双向4车道标准，但是并非全线都是4车道。公安北互通~公安北枢纽路：采用的路基宽度34.5米的双向六车道断面，路基宽度34.5m。

马家寨互通至公安北互通其余路段，采用路基宽度为42.0m的双向八车道；观音寺长江大桥主桥宽度49.0m，双向八车道。

很多人对49米的宽度并没有太大的概念，现在荆州长江大桥的宽度只有25米左右，观音寺长江大桥的宽度是其2倍，通行量也将提高2倍。

作为荆州最宽的长江大桥，观音寺桥设计为8车道到底有何意义呢？荆州市提出了一城三区的发展理念，将江陵县、公安县纳入中心城区范围发展，而且在最新的中部地区高质量发展意见中，也提出了支持荆州跨江发展。

就目前荆州的事情来说，过江通道单一，荆州城区直接与对岸的公安县融合难度是很大的。但是随着观音寺大桥的建设，再加上已经建成的荆州长江公铁大桥，这样公安县与江陵县融合发展的条件就已经成熟了。观音寺大桥之所以扩宽为8车道，就是为将来的发展留下空间。

江陵县马家寨是荆州煤电港化产业化的核心区，对面的公安县杨家厂镇也是公安工业的主阵地，两地的产业融合、城市融合大趋势已经形成。

放到整个荆州城区的发展格局来说，武松高速、观音寺大桥，是荆州城区高速南外环的重要组成部分，对于荆州建设区域中心城市是重要的交通保障。

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