武汉最坚固大桥60年被撞77次,百万铆钉

武汉之大，大在城市规模，也大在基建设施，尤其是城市公共交通设施不断丰富，发展日新月异。受特殊地理环境限制，武汉城区的桥梁设施非常多，仅长江上就有十几座大桥，其中有一座最坚固大桥，它建于年，被誉为万里长江第一桥。在60多年时间里，这座大桥每天过往车辆数以万计，桥身累计被意外撞击70多次，但周身2.4万多吨钢梁无一变形，多万颗铆钉无一松动。在最近的一次质量检测中，显示这座大桥至少还可使用50年，它就是武汉长江大桥。

举全国之力修建的万里长江第一桥。在历史上，武汉长江大桥的修建构想可谓穿越了好几代人。早在清末、民国等时期，当时的建筑专家、政府要员、有识之士等都提出过在武汉长江段修建跨江大桥，但限于财力、技术等因素，最终都无疾而终。一直到新中国成立后，武汉长江大桥的修建才从构想变为现实，尤其是在当时中央政府的主持下，在老一辈领导人的指示参与下，加上苏联支援，举全国之力，到年，武汉长江大桥终于动工修建。大桥从开建到建成，耗时两年多，是长江江面上的第一座大桥，其开通无论从经济、军事、文化上都具有重大意义，也是武汉市最重要的历史标志性建筑之一。

被撞70多次，海量钢梁铆钉无变形松动。长江大桥开通运营之后，极大提升了区域经济发展，它不仅连接了武汉三镇，加速三镇融合发展，还第一次将南北铁路大动脉串成一条线，对整个中部地区甚至整个国家经济发展都起到了一定的促进作用，由此可见大桥的重要作用。在60多年的时间中，大桥桥身先后被撞击77次，但它周身2.4万吨钢梁无一变形，多万颗铆钉也无一松动，最近一次的质量检测显示，大桥完全可以正常使用多年。凭借如此过硬的质量参数和实际使用效果，武汉长江大桥还在去年上了一次热搜榜，被网友们评为中国的桥坚强，最坚固大桥实至名归。

为数不多的正在使用的文物保护单位。武汉长江大桥作为南北交通大动脉，是建国后最重大的建筑工程之一，也是我国一五计划中的重点工程。诞生于特殊年代，为大桥烙印上了一层精神力量，最直接的体现就是其质量上乘，代表着大国工匠精神。从另一个角度来说，长江大桥也是长江上使用年限最为悠久的桥梁之一，加上整体做工，承载了一代人的心血，浓缩了一个时代的影子，因而被列为文物保护单位。作为为数不多的正在使用中的文物保护单位，长江大桥依旧充满活力。

不得不说，在很长一段时间内，长江大桥就是一个时代的印记，也是武汉城市的标志。在上世纪70年代以后，基本上每一位到武汉的人都会特意去到江边，游览下长江大桥，那种仪式感甚至就等同于去北京看天安门广场一样。长江大桥上，车流络绎不绝，俯瞰可欣赏武汉三镇和滔滔江水景色，视野极度开阔。长江大桥下，仰视可欣赏到大桥的结构特写，尤其是钢梁部分，那效果给人非常大的震撼。同时，一桥飞架南北，搭配沿岸景色，绝美如画。

根据最近的一次交通数据显示，长江大桥上目前日经过10万辆机动车次列火车次，日通行数据还是非常大，随着长江武汉段其他几座桥梁的先后贯通，相信大桥的通行量会有所降低，等于是为大桥减负，算是一个利好消息。还有一个不得不提的是，长江大桥上一直有卫兵执勤，他们分列桥两侧，站岗护卫，早已成为一道靓丽风景，值得所有人点赞。

小编年到武汉，是在一个冬日的午后与几位同学一起游长江大桥，大家一起乘公交，由汉阳而来，在长江大桥汉阳桥头处下车。之后，走几步即可看到长江大桥近在咫尺。步行上大桥，有专门的人行通道和护栏，视野非常宽阔，俯视长江江面，基本上一览无余：游船变成玩具状，冬游的人只看得到一个点，偶尔听得到很悠远的汽笛声。站在大桥桥面上，可以很明显感觉到震动，尤其经过火车时，震动还会加剧，但整体上的幅度不是那么强，属于正常范围内的共振。

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