南京长江大桥修建现场许世友命令118辆坦

中国在现在的世界上有着举足轻重的地位，不论是从经济、科技还是人民的幸福度上来说，中国在世界上都是遥遥领先的。

但我们都知道的是，中国近代是一个饱含着屈辱与血泪的时代，无论是当时国内的腐败，摇摇欲坠，还是国外列强的肆意入侵，这都是一段让人难以回首的过往。也正是因为这个原因使得中国后期发展显得尤为艰难。

不过，好在中国人是一群有着国家情怀的群体，一批又一批的科学家从国外顶着压力归国为祖国做出自己的贡献。也正是如此，中国才会有了现在这样的发展。

在祖辈的艰苦奋斗下，中国逐渐在国际社会上抬起了头，从最开始拿破仑口中“沉睡的雄狮”，到现在响彻云霄的中华人民共和国，同样中国在这些年里取得了很多的成就。“中国基建”便是其中令人瞩目的一项成就，他便是南京长江大桥。

南京长江大桥的建立还有一个很有趣的小故事便是在它通车时，许世友将军曾让辆坦克压过大桥，以测量大桥的质量，其初心便是向全国甚至向全世界彰显中国科技的实力和硬气。

“争气桥”

南京长江大桥的另一个称呼便是“争气桥”，它是完全由我国自行设计建造的第一座双层式铁路、公路两用桥梁，是我国桥梁建筑史上的一个重要工程，更是我国经济科技实力发展的象征。

按用途来说，它属于多功能桥：其上层是公路桥，能够容纳4辆大型汽车并行，全长米；其下层是双轨复线铁路桥，是我国南北交通的命脉，由于连接关系，共计米，比上层长了一些。

按作用来说：公路桥连接南京江北新区与江南主城，使得两地的经济发展更为迅速，经济贸易来往更加密切，为中国经济的发展提供了重要保障；铁路桥不仅增进了南北经济、贸易运输，同时还成为了南京的一个标志性建筑，每每来南京旅游的人们总喜欢上前一睹“争气桥”的风采。

用周总理的话，便是“我们新中国有两大奇迹，一个就是南京长江大桥，一个就是林县红旗渠。”这足以见得南京长江大桥在中国人心中的地位和重量。

这座桥的建造不仅在物力上尽善尽美，一丝不苟，同时其人力更是不容小觑。据资料，大桥的通航净空宽度米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过吨级海轮。

再加上公路桥和铁路桥的长度与宽度构建，在当时已经算是一项非常艰难的任务了，外国专家在看完长江江底的水文情况后很不看好此事，都认为建桥根本就是无稽之谈。

可中国人向来不信这个邪，就像当年的京张铁路，中国人可以在自己的力量下战胜困难，迎来成功，让世界刮目相看！

于是，即使困难重重，南京长江大桥也依旧有条不紊的“开张”了。总工程师梅旸春知道这座桥对中国的意义，这是中国人自行设计施工的大桥，所以此时南京长江大桥的建立就如同打仗，好了一战成名，不好了便是国外媒体的冷嘲热讽。

于是他直接把建桥工地当做自己的家，时刻