长江荆江段地上河的成因及对策

一直以来，我们一说悬河，就认为只有黄河下游那一截，多公里，让我们提心吊胆，怕她哪一天整出一个黄泛区来。

其实，在“九曲回肠”的荆江（湖北枝城到湖南洞庭湖的出口城陵矶，全长约公里，以藕池口为界，分为上、下荆江），也有一截悬河，尤其是藕池口至城陵矶这一段，叫下荆江，典型的蜿蜒性河道，全场公里的堤岸，其实只有80公里的直线距离，江水在这里绕了16个大弯。

荆江南岸是洞庭湖平原，北岸是江汉平原，地势都很低，特别是北岸的江汉平原。目前的下荆江，河床已高出两岸平原，成了“地上河”，北岸的江汉平原靠多公里的荆江大堤保卫。

为什么长江荆江段会形成“地上河”？

荆江悬河的形成与其他地上河一样，还是自然因素和人为因素双重作用的结果。一方面，长江出三峡带来大量泥沙，遇到地势低平又“九曲回肠”的下荆江，流速减缓，泥沙容易沉积，河床不断抬升，时常决堤改道；另一面，人类为了减少威胁，对河道进行束缚，防止其决堤改道，就会加固两侧的大堤，从而出现河床不断抬高，两侧河堤也不断加固抬高的情况。

荆江悬河的形成有自己的特点：

一是长江出四川盆地一路东向大海，挟水势与水量，一路下切，冲涮出一道天堑，彻底放干了云梦泽的血液（不是淤平的，而是放干的）；

二是荆江北面的江汉平原地势低平，平均海拔只有27米；

三是荆江段江底低于平地，江面汛期会高于平地，而不是像黄河下游那种河底都高于平底的地上河（因此，好多湖北人不承认荆江悬河的存在）；

四是荆江尤其是下荆江“九曲回肠”，两侧牛轭湖较多，而且人类干预严重（还是怕决口和频繁改道）。

荆江悬河有哪些危害（麻烦）？

荆江悬河历来是洪水决堤风险最大的河段，今天，三峡大坝修建以后，有效约束了洪水，荆江决堤的危险性大大降低。

但另一个问题却随之产生，长江是我国的一条黄金航道，却在荆江形成了瓶颈，常年通航能力是吨级，即使有效挖深，也只能达到吨级，万吨级船舶只能在汛期才能上行至重庆。

作为悬河的荆江，肯定不能无限挖深，这会危害大坝的安全，再者，荆江河段九曲十八湾，还处于牛轭湖的形成过程中；更何况，荆江地段地势平缓，泥沙容易淤积，挖深了很快就会填平，根本不划算。

荆江悬河如何解决？

荆江航运瓶径的出路只有“拉直”或另行改道！

看了一下资料，年监利县曾经对荆江进行人工裁弯取直，看来也是局部的，效果有限。

另外，江汉运河倒是可行，其渠道底部宽60米，航道水深5～6米，通行吨级，显然通行能力还是小了些。

小本认为，如果考虑到南水北调一再加码后长江流域用水也会紧张，长江洪水也需要有效储蓄与利用，洞庭湖的综合治理势在必行：

一是可以考虑打通或挖深、扩宽长江松滋口至洞庭湖的河段，让长江水改道，直接流入洞庭湖，仍由岳阳入长江；

二是考虑在城陵矶筑隔离大坝，将洞庭湖水位提升5～8米，洞庭湖面积由目前的平方公里恢复到平方公里，总容积由亿立方米提升到亿立方米；

三是考虑到荆江段的城市布局和江汉平原用水，取消松滋口工程，改在藕池口修建一个“都江堰”工程，下荆江保留，利于泄洪，但对藕池河进行挖深作业，作为主航道，解决荆江段的航运瓶颈。

小本认为，无论是哪一个方案，荆江治理的出路都在洞庭湖，既要解决汛期洪水的决堤威胁，又要考虑有效储蓄洪水，还要解决长江的荆江段航运瓶颈问题！

其实，从某种意义上讲，我们除了黄河下游与荆江两段“悬河”，还有洞庭湖、鄱阳湖、洪泽湖三个“悬湖”，下文再讲！

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