国内旅游武汉长江大桥万里长江上的
国内旅游：武汉“长江大桥”——万里长江上的第一条“大动脉”
自古以来连接南北的枢纽就至关重要，无论是作为经济的传播中心，还是文化的交流中心。从经济中心南移到沿海城市的发展，交通的便利在其中起了很大的作用。到今天为止，中国在铁路航空领域发展的都十分的好，我们的交通枢纽遍布中国。除了这些铁路，我们还有跨江大桥，从建立以来，就为中国交通做出了巨大贡献，并且它还是江上第一桥，没错，就是大名鼎鼎的武汉长江大桥，现在我们就来具体介绍一下它的“传奇”。
武汉长江大桥就在武汉市区蛇山和汉阳龟山的中间，通过这座大桥把两座山紧密地联系起来，为两岸的人们提供了很大便利。武汉长江大桥是我们万里长江上所建的第一座大桥，它有着里程碑的意义，并且它还是第一座公铁两用桥，现在已经成为了武汉标志性建筑，来武汉不可错过的必游景点。毛泽东曾经在《水调歌头》中就写道“一桥飞架南北，天堑变通途”，这句有名的词也为武汉长江大桥的大名做了很大的宣传，到现在越来越多的人为了武汉大桥慕名而来，就是为了一睹它的“芳容”。接下来我们就从发展历史来看一看这座历时将近两年所修建的伟业。
长江流经过很多城市，那为什么会把长江大桥建在武汉呢？这个问题值得我们好好思考。武汉在中国内陆，并且位于长江的中游，这里是一个重要的地理要塞，著名的孙中山先生曾经就称赞武汉地理位置非常优秀，发展贸易十分有优势。所以清末的时候，这里的商业经济就发展得非常好，我想这就是武汉长江大桥的一个重要原因。在网上查阅资料得到，大桥最初设想的提出者是张之洞，再后来的设计中还有中国铁路工程师詹天佑的加入，甚至连当时北大校长严复都参与其中，可以说是集齐了众多人才的智慧建造了这座大桥，我由心感叹，这不仅仅是一座砖泥堆砌的大桥，更是众多人才智慧的结晶。了解了它的背景，接着就来具体了解一下它的构造，体验伟人智慧的魅力！
武汉长江大桥的西北端开始于汉阳龟山的南面，东南方向就在武昌蛇山的山头停止。据说因为七号地柱不在岩石上，所以条件比较差，但是另外的七个桥墩都被建造在坚固的岩石上，充分的利用两岸的地形，因此在桥的下方有很大的空间。这就很好地解释了它的功能设计。这条大桥是既可以用作公路又可以用作铁路，上层就是汽车行走，路面很宽，是双向的四条车道，并且路的两旁还贴心的设置人行道；位于下方的铁路可以同时开动两辆火车，可以想象这座桥有多么的宏伟了吧！并且这座桥的下方一共有九个孔，每个孔的宽度大概有米，所以一年四季这里的巨轮都可以通行，这座桥的价值非同小可。除了它的功能和具体规划外，它还有许多细节的特色，比如桥头堡的设计，桥墩的设计，引桥的设计还有附属建筑都很有看点。
长江大桥的桥头堡是一个很有特色的建筑，并且分布在两端，具有明显的民族风格。据了解，桥头堡的设计在当时各大美院中还有过一阵“风波”，再后来邀请国内著名的各种专家对此进行设计，最终建成了今天的桥头堡。这里的桥头堡高大概有35米，他的亭子是四方八角形的，仔细看你会发现上面有重檐，还有红珠圆顶，十分有艺术感。这个亭子一共有七层，内部还装有电梯。走进一楼大厅，你会发现这里有许多建桥英雄的雕像泥塑，看到这些都想起了那个时候建桥的辛苦与思索，亲身体验他们所经历过的。这里的底层坐电梯直接就可以到达大桥的公路哦，站在人行道上，远远的像江面的东边望去，无边无际的江面风景尽收眼底，领略长江的气魄。
桥头堡的特色就是艺术魅力很强，而大桥桥墩的魅力就是它的线条美。大桥一共有九个孔，每个孔有米，桥墩的建造方法，采用的是“管柱钻孔法”，这种方法在当时是前所未有的，为后来建桥作出了很大的贡献。桥的孔是拱形的，桥梁是由菱形连接而成的，所以远远地望向长江大桥，一座座拱形和菱形的组合给人以视觉上最舒适的感觉，而这其中包含最有意义的便是技术的创新。并且每次有洪水时，都不会阻挡大型轮船的通行，我想这就是技术的魅力！
在武汉大桥的旁边，还有建造的纪念碑和观景平台，这是一起建成的，并且与武汉大桥相互依存，在这座纪念碑上就有雕刻的毛泽东那句名言，这座纪念碑大概有六米高，重量就有20多吨，这重量和武汉大桥的“重量”是相符合的，这座纪念碑很有纪念意义。在旁边所建造的观景平台也是十分火热，受到游客们的追捧，这里是游客们欣赏长江的最佳位置，来武汉一定要参观长江，这种气魄值得感受，并且会不虚此行！
武汉长江大桥就是一条很形象的大动脉，这条大动脉贯穿了南北，打通了南北的经济脉络和交通脉络，它不仅仅是伟人智慧的结晶，更是中国历史上的里程碑。它的地位就和武汉的地位一样，是一个咽喉。武汉长江大桥的设计到今天为止都是现在建筑师所学习的模范，还有它的桥头堡，大桥桥墩，还有它的附属建筑纪念碑和长江观景平台的设计，这些都值得我们游览和观赏，具有很重要的意义。大桥的夜景也是十分诱人，场面相当壮观。武汉长江大桥，一条“举足轻重”的“大动脉”。
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