这条铁路由江苏与上海共建,预计需要历经1

江苏与上海是相邻的两省市，在铁路合建上的项目一直都没停过，建成了一条又一条优质铁路通道，为两省市进一步发展贡献大力量。

不过，这条铁路让江苏与上海都非常头疼，建设时间被拖得很长很长，但也不得不强劲推进，因为这是发展的必然，这条铁路就是沪苏通铁路。

提到沪苏通铁路，有人会说，不是通车了吗？

是的，不过，目前通车的沪苏通铁路仅是一期工程，还有二期工程的。

沪苏通铁路是连接上海和江苏南通的一条铁路，是国家Ⅰ级客货共线双线电气化快速铁路，设计时速公里，标准虽不高，但意义重大。

对于江苏来说，尤其是苏北，有了进入上海的便捷通道，对于上海来说，不仅让铁路覆盖上海更多的区域，方便百姓出行，而且更有助于上海各大港口的发展，因为沪苏通铁路在上海境内都是围绕着长江和东海在布线的，会成为一条妥妥的疏港铁路。

然而就是如此重要的铁路，也让两大强省市犯难，工程周期被拉得相当长。

从信息来看，沪苏通铁路早在年就开工建设了，不过这只是一期工程，只是建设到太仓，然后从上海西部进入上海，毕竟此时二期工程还未正式开工，于年7月1日，沪苏通铁路一期工程开通运营，此时苏北人最为获利了，可以铁路便捷进入上海了。

沪苏通铁路二期工程虽然说在年就开工，但也只是说说而已，没有实质进展，直到年，才真的开工，目前正在积极地建设中，工期为5年，预计会在年建成通车。

那意味着沪苏通铁路从年开工建设，计划会在年全线建成通车，历经13年，这个时间拖得真长，但也很无奈的，工程中都面临着很大难题。

在建设沪苏通铁路一期工程时，有一个跨江工程，即沪苏通公铁长江大桥，是一座复合型桥梁，难度是相当大的，也正因为要攻克这座长江大桥，才使得一期工程工期时间一拖6年之久。

而在沪苏通铁路二期工程时，同样有着一个跨江工程，即吴淞口长江隧道，它是我国第一条通过长江和黄浦江的铁路隧道，是我国第一条在软土地区修建的盾构法客货共线铁路隧道，还是我国第一条全面采用封闭内衬的盾构法隧道，面临的难度有多大，可想而知，但为了发展，还是需要强行推进。

当然，沪苏通铁路二期开工晚，除了吴淞口长江隧道难度大外，还因为沿线发展好，经过的港口区域多，再给项目推进带来阻力，还好现在一个一个地解决，相信会很快建成通车的。

虽然沪苏通铁路历经时间较长，但却相当值得等待的，尤其是上海北部和上海东南部百姓，他们未来也能就近乘坐火车出行了。

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