湖北一主两翼两横两纵城镇发展体系,3大
湖北是中部地区综合实力最强的省份，面积18万多平方公里，常住人口多万，共设有13个地级及以上城市。一个城市的发展，主要可以分为两个方面：即经济的发展和城镇的发展，其中城镇的发展包括城市交通基础设施、科教文卫以及社会养老等社会公共资源，是城市发展的重中之重。而根据湖北最新的城镇发展规划，将打造“一主两翼、两横两纵”的城镇发展体系，下面我们就来看看湖北的“一主两翼、两横两纵”到底是什么？
一、一主两翼
自从年湖北推出“一主二副”的战略规划以来，不仅武汉重返全国城市十强，襄阳和宜昌两个省域副中心城市也获得了飞速发展，两市GDP成功突破亿大关，襄阳更是进入全国50强。这些充分说明，湖北的“一主二副”战略是非常成功的，所以在湖北最新的城镇发展规划中，湖北再次提出了“一主两翼”的发展规划，武汉、襄阳和宜昌等3个城市再次被省府赋予重任！
1.一主——武汉都市圈
湖北最新城镇发展规划中的“一主”就是武汉都市圈。武汉都市圈是以武汉为中心城市，联动周边鄂州、黄石、黄冈、孝感、咸宁、仙桃等市市区，以及大冶、团风、孝昌、汉川、嘉鱼等县市区而形成的。武汉都市圈将以武汉为中心，加强与周边的深度合作及融合发展，最终实现交通基础设施、产业和社会公共资源的一体化发展；从而真正发挥武汉中心城市的辐射引领作用，打造湖北核心增长极，从而带动武汉城市圈、湖北省以及长江中游城市群的经济社会发展快速发展。
2.两翼——襄阳都市圈、宜昌都市圈
从上面可知，从“一主二副”到“一主两翼”，武汉由单个城市升级为武汉都市圈，重点突出了中心城市的资源外溢和共享，从而发挥出辐射带动作用。所以，与“一主”相对应的“两翼”，也不再是单独的省域副中心城市，而是变成了襄阳都市圈和宜昌都市圈，并对它们赋予了更重要的战略任务。
襄阳都市圈。襄阳都市圈是以襄阳主城区为中心，联动周边的枣阳、谷城、老河口、宜城、南漳和保康等县市的城区以及相关区域组成。襄阳都市圈将以市区为中心，发挥主城区的产业优势和科教文卫资源优势，加快中心城区资源向周边的外溢和转移，促进整个都市圈的一体化发展，从而打造一个区域核心增长极，引领“襄十随神城市群”的经济社会发展。
宜昌都市圈。宜昌都市圈以宜昌中心城市为中心，联动当阳、枝江、宜都以及秭归、兴山、长阳、五峰的城区而组成。宜昌都市圈将发挥主城区的交通基础设施优势、化工产业的主导优势，加强都市圈产业一体化和社会公共资源的一体化发展，打造区域新兴增长极，带动“宜荆荆恩城市群”的经济社会发展。
二、两横两纵
湖北城镇发展体系中的“一主两翼”承担着辐射引领作用，是战略支点；而两横两纵则是纽带，将所有相关的城市串联起来，有利于发挥中心城市的带动作用以及资源要素的流通，两者相辅相成，具有重要的战略意义。所以，下面我们来看看这“两横两纵”是什么？又包括哪些城市？
1.两横——长江城镇发展带、汉十城镇发展带
湖北地形东西长而南北狭窄，因此东西向的各种规划总会使更多的地方可以受益。长江是湖北东西向的动脉血管，养育着湖北的数千万荆楚儿女，是湖北城镇最密集的地区，所以两横——长江城镇发展带和汉十城镇发展带的作用就显得至关重要了。
长江城镇发展带。湖北长江城镇发展带以长江为纽带，自西向东串联起沿线的恩施、宜昌、荆州、咸宁、武汉、鄂州、黄冈、黄石等主要城市以及天仙潜3个省直管县级市。长江城镇发展带将以长江黄金水道、南沿江高铁、高速公路为依托，加快沿线城市之间的生产要素流通，促进沿线城市的经济社会发展和新型城镇化建设。
汉十城镇发展带。汉十城镇发展带是以汉十高铁为依托，包括沿线的武汉、孝感、随州、襄阳和十堰等主要城市；沿线城市将以铁路、高速公路为依托，以汽车工业为支撑，加快生产要素的自由流通，促进沿线城市经济、交通基础设施一体化发展以及新型城镇化建设，打造湖北城镇高质量发展示范带。
2.两横——襄荆宜城镇发展带、京广城镇发展带
湖北南北方向非常狭窄，因此沿线城市也不多，这也是京广高铁受益城市并不多的主要原因；但它依旧是不可或缺的、具有重要战略作用的组成部分。因此，湖北规划了两条纵向的城镇发展带——襄荆宜城镇发展带和京广城镇发展带。
襄荆宜城镇发展带。襄荆宜城镇发展带以呼南高铁为依托，包括沿线的襄阳、荆门和宜昌等3个城市，连通了襄阳和宜昌等两个省域副中心城市，具有重要的战略意义。襄荆宜城镇发展带将依托完善的铁路运输系统，加强三市在交通基础设施以及社会公共资源共建共享方面的合作，加快城镇带沿线城市的经济社会发展。
京广城镇发展带。襄荆宜城镇发展带位于湖北西部，而湖北东部则有京广城镇发展带，京广城镇发展带以京广铁路、京广高铁和京珠高速等交通基础设施为依托，加强沿线孝感、咸宁与武汉之间的产业分工与协作，以及城镇建设的协同与发展。写其中的孝感和咸宁，是除武汉外，同时被纳入三个规划中的地级城市，未来有望迎来大发展。
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