长江南京航道局开展标志船单锚系泊试验

为降低一线航道职工工作强度，减少航标器材消耗，3月25日，长江南京航道处航道轮在宝塔水道马汊河浅滩水域开展了标志船单锚系泊试验。

为保证试验有效开展，同时最大程度降低对过往船舶的影响，长江南京航道处技术人员与航道轮班组多次探讨，深入分析水深流速、航道宽度、过往船只等多重因素后，最终确定将马汊河浅滩白浮作为试验对象。

当日清早，在严格按照局疫情防控部署对船舶完成日常消杀后，航道轮当班负责人余建皓组织召开航前会，布置了工作任务、操作分工和相关安全要求，随后开航前往马汊河浅滩河段执行抛设任务。随着沉石干净利落地落水，此次标志船单锚系泊试验工作顺利完成。

据了解，该局目前在用的10m标志船均采用1吨和0.5吨沉石作为主尾锚，16mm钢丝绳作为索具。而将标志船改为单锚系泊，不设置尾锚，浮具仅通过主锚固定，减少了抛设的工作步骤且降低器材使用量。索具采用18mm锚链，相比16mm钢丝绳使用寿命得到极大提高，无需频繁更换。使用两块1吨沉石作为主锚，弥补了无尾锚条件下稳定性不足的缺点。

下阶段，该局将利用数字航道系统对该标志船的状况进行跟踪监控，进一步探索在其它水域应用标志船单锚系泊的可行性。

作者：陈吉哲

审核：薛丹凤刘英倩责编：凡亚军

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