提了快10年,重庆铜罐驿长江大桥为何至今

打开重庆的地图你就可以看到，目前在珞璜与西彭两个工业区园区之间，由于长江的阻隔，尚没有直连的快速通道，为此早在年，江津就提出了修建一座铜罐驿长江大桥，以串联九龙坡西彭、陶家工业园，江津滨江新城和德感工业园。

铜罐驿长江大桥及其道路配套项目全长17公里，为双向八车道城市主干道，设计车速60公里/小时。其中铜罐驿长江大桥长1.1公里，为双塔斜拉桥型式。

不过，如今已经过去快十年了，这座大桥仍然看不到任何动工的迹象。到底是什么原因，阻碍了这个计划呢？

据重庆市交通局在回复一位人大代表关于铜罐驿长江大桥提案时透露。目前主要有两大问题尚未解决。

第一个问题当然是资金的压力。修桥并不是仅仅是在长江中架设一个过江通道，还涉及到两岸的配套工程，拆迁安置等待。

铜罐驿长江大桥的总投资金额高达约46亿元。其中：工程建安费约33亿元、征地拆迁费就占了13亿元。

如今，重庆各区县的财政普遍吃紧，再加之项目周边为城市待开发区，导致项目建设资金渠道暂无法落实，无法达到立项的要求。

第二个问题就是政策的原因。这就要从铜罐驿下游的老白沙沱长江大桥说起了，由于该大桥是市级文物，但是交通运输部又要求拆除，以免影响长江通航。

目前，这个矛盾尚未得到解决，导致交通运输部已暂停了所有重庆跨长江大桥通航论证批复。铜罐驿大桥自然就拿不到“准生证”了。

重庆交通局表示，下一步将会同相关部门，综合周边交通组织、产业布局，路网结构等因素，指导项目业主加快推进项目前期工作，为项目开工建设创造良好条件，力争早日纳入实施。