长江公铁第一隧海太过江通道北区水上勘察施

历时天，钻孔个！21日下午3时许,在南通海事局的全程维护下，海太过江通道水上勘察施工作业第11分区完成了最后一个钻孔，至此，海太过江通道北区（第10至15分区）水上勘察施工作业圆满完工，工程进度较原计划缩短了31天，并实现了“零事故、零污染、零伤亡”目标。

监管特点、难点有哪些？

孔位多，工期长：海太过江通道水上勘察施工北区由第10至15分区共6个区域组成，共计布设钻孔个，计划工期天，实际工期天。

水域环境较复杂：施工区处于长江主航道、白茆沙北水道、北支水道等交叉，毗邻海太汽渡线、白茆沙锚地、常熟海轮锚地，进出港区、锚地及水道的横越船舶较多。

恶劣天气影响频繁：北区施工期间，多次发生寒潮、台风、浓雾等恶劣恶劣天气，对施工进度造成一定影响。

主要监管措施及成效

党建引领，葆初心续动力

局水上交通管理中心、海门海事处联合航道、施工等单位联合设置北区联合指挥部并第一时间成立临时党支部，充分激发党员干部的先锋模范作用，不断从党史学习中汲取力量，持续增强基层党组织的凝聚力、战斗力，深入推进党建与业务工作融合，为北区施工提供坚实的组织保障。

安全为上，落实预防要务

拟定宣传方案，明确分工，落实宣传责任。通过走访码头、现场检查、电话传真、