我国有上百座以长江为名的桥梁,唯有这座竣

“洋装虽然穿在身，我心依然是中国心，我的祖先早已把我的一切，烙上中国印，长江长城，黄山黄河，在我心中重千斤。”一首《我的中国心》唱出了多少海内外中华儿女的心声。对于所有中国人来说，黄河长江都称的上是我们的母亲河了，而今天所讲的桥梁，便建造于长江之上。

长江是世界排名第三的河流，同时也是亚洲最长的一条长河。这条河流横跨了数个省市，而在长江之上，则建造了无数的大桥，而以长江命名的大桥更是达到了百座之多。但是要论起在国际之上的知名度的话，则非南京长江大桥莫属了。

南京长江大桥位于南京市的浦口区桥北跟鼓楼区下关之间，说起这座大桥的名头可是不小，对于如今许多的游客来说，这座桥是中国的著名旅游景点，同时也是南京的标志性观景。

可是在了解过它的历史后，你才会发现这座大桥有多么的不普通！这座完全由中国自主设计建造的公路、铁路两用双层大桥，这座有着“争气桥”之称的大桥，在诞生后对于我国的意义有多么的重大！

早在上世纪初长江流域南京段的两岸铁路交通运输便是个老大难，为了解决这个难题，在一九一六年便有过数次建造南京长江大桥的意向，奈何那段时间的中国风雨飘摇，数次的决议在最后都以失败告终。这一情况最终在新中国成立得到了改变。

在一九五六年为了提高京沪铁路的运力，修建南京长江大桥被再次提上了议程，在经过几年的测绘等一系列筹备工作完成后，南京长江大桥于一九六零年的一月正式开建，在最早的时候建设大桥使用的钢梁本来是向苏联订购，但是于由后来两边关系交恶，这事情只有作罢，为了不让世界各国看轻，我们只有咬牙自己建造合格的钢梁，这事放在工业实力并不雄厚的当年，难度可想而知。而“争气桥”的称号便是由事此而来。

符合要求的钢梁终于在一九六三年研制成功，建桥工作得以继续，后来大桥的建设也并非顺风顺水，但是在勤练的中国人手中都一一被克服，最终南京长江大桥于一九六八年九月九日交付并等待验收，值得一提的是，在大桥验收的前一年也就是一九六七年，为了检验大桥的质量，我国著名的许世友将军调来上百辆坦克开过桥面。而在大桥通车后，南京军区又一次调来了上百辆的坦克再次检验。对于我国的众多大桥来说，这样的待遇可以说是绝无仅有了。

南京长江大桥在通车后，马上成为了我国东部地区重要的交通节点，不仅有数位国内重要领导人前来视察，还先后接待了上百个国家地区的领导人以及六百多个国外代表团，堪称新中国的骄傲，如今的南京长江大桥每天都引来一批又一批海内外的游客，如果有机会来南京旅游的话，这里可是绝对不容错过的呢！

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