为何古代战争都强调长江天险长江那么长,别

日俄战争期间，英国拒绝了沙俄通过苏伊士运河的请求。导致沙俄的军舰只能通过好望角绕远路近大半个地球和日本开战，结果就是极大地增加了沙俄的军费开支。间接导致沙俄输掉了日俄战争。

而就在一个多月前，苏伊士运河被一艘来自台湾籍的货轮堵了，造成的经济损失高达一天4亿美元。

当时也有人在问：堵了这么久，为什么不选择绕道。那么简单的答案就是绕道会增加接近两周的行程到达目的地。时间成本大增，加上海上不确定的暴雨，海啸等危机情况。使得苏伊士运河几乎是唯一选择。

总的来说就是：“最近，最快，最安全，最划算”。

“最快”。既然是战争，战场瞬息万变，讲究的就是兵贵神速。“贻误战机”自然是兵家大忌。像为了“绕远路而多走两周路”这种事自然是不现实的。古代攻城，一条小小的护城河进攻方都不会选择游过去再打，面对长江天险，自然只能造船强渡。以古代的生产力而言，造大川也不是轻而易举的。

“最近”。最关键是的就是船只。如果是小股部队想要渡过长江，体力好可以游过去，再不济做个竹排划过去。但古代打仗，作为进攻的一方，必然是千军万马，加上粮草，武器辎重需要运输，想要渡江必然需要足够多，且体积大的船只。而造这种大船不仅需要大量的人力物力，造船的地点也不能和渡口离得太远。所以选择距离短的渡江两岸就显得极其重要。而六千多米的长江沿岸中，满足这些条件的渡口自然就少了。

“最安全”和“最划算”。造大量战船这种大规模行动是很容易被长江对岸的人发现的，几乎就是提前给了足够的时间让对方阻止防御。冷兵器时代，适合的起渡以及后续补给的地点，以及渡江后下船作战的地点。如何最快到达，到达后损失最小。以及渡江途中如何去避免埋伏，渡江后的粮草供应不被偷袭都是要考虑的事情。

南方政权的经济中心扬州，荆州等都在长江边上，北方的军队一旦渡江来袭，攻下长江一带，南方的政权就会很快土崩瓦解。赤壁之战之前，刘琮向曹操投降，曹操得到荆州后，就迫不及待挥师南下想要统一全国。

总结下来就是：其他地方不是不能渡。而是没有意义。

1：能够提供大规模渡船行军，能够保持长期的后勤补给的长江渡口其实很少。

2：其他渡口要么只能提供小规模行军，要么无法保证长期补给。但小规模的军队渡江作战意义在哪？

3：没有适合造大船的渡口。

长江天险？长江并不是绝对天险，守江必守淮

长江是世界第三长河，是我国第一长河。全长高达多公里。

北方政权一旦统一长江北岸，和南方政权隔岸对峙。那么这几千里的长江沿岸对于北方政权来说，几乎处处都是突破口。长江的中下游流速较为缓慢，如果北岸军队进行横渡强攻相对要容易得多。所以长江一带的防线必须江淮一体才能形成有效防御。

历史上除了明朝，其他政权几乎都是北方政权挥师南下消灭南方政权促成大一统。而南方政权大多也作为防守一方。对于守方而言，有一条宽度和深度都足够的长江作为天堑进行防守自然是有利的。

如果在这几千里的沿岸上都设置防线自然不现实。兵力再多，沿着这几千里布防，每个防守点也不会有足够多的兵力。渡江战役时期，蒋介石的应对方式就是“千里布防”，结果就是“千里不防”。

而淮河流域，横亘河南，安徽。对于南方政权的防线具有极其重要的战略价值。江淮地区湖泊众多，一旦长江沿岸有战事，南方政权就可以利用淮河流域进行战略物质运输以备战事。

曹操和孙吴，作为初期的南北政权对峙，孙吴一方的防御体系就是依靠长江天险固守，赤壁战败后，曹操的战船损失殆尽，此后再也无力南下。

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