荆州李埠长江公铁大桥,投资人已经正式确定

荆州李埠长江大桥大概是在年前后就开始谋划，直到年明确为公铁合建过江通道之后，随即启动了可研报告编制工作。

李埠大桥的前期工作推进中遇到了极大的困难。第一是铁路规划不明确，在国家十三五规划中，荆州至岳阳属于中长期研究项目。而荆州之前力推的荆常城际，一直没有国省规划的支持。因此在设计的过程中，李埠大桥的四线铁路，也压缩至2线。

第二就是通航专题不顺利。长航局初审时，方案多次修订，直到年底才通过可研评审。加上之前的用地预审获批，李埠大桥可研报批的前置专题已经基本完成，并上报省发改委待批。

作为一个投资过百亿的大项目，李埠大桥想要开工建设，除了手续问题外，还有一个重要的问题就是投资人的确定。所谓的投资人，就是李埠大桥的业主。既要对李埠大桥投资建设，又要负责后期的运营管理。

年10月，荆州李埠长江公铁大桥正式启动了投资人招标程序。荆州李埠长江公铁大桥是荆岳铁路、二广高速改线的共用过江通道，上下两层设计。上层为双向六车道高速公路，下层为双向4车道一级公路（兼城市道路功能）、预留双线公里/小时铁路（跨长江主桥范围按公里/小时标准设计），公铁合建范围长约7.91公里，其中主桥约1.72公里。

李埠大桥的关键问题就在于，铁路项目采用预留方案，什么时候能正式启动还未可知。但是大桥本身已经等不起了，急需开工建设，这就给投资人招标带来不小的难度。

经过2个多月的程序，年1月5日，荆州李埠长江公铁大桥项目投资人(HBSJ-10GL-)施工类招标中标结果公告正式发布。由湖北省交通投资集团有限公司、中交第二航务工程局有限公司、中建三局集团有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司、湖北交投建设集团有限公司5家公司组成的联合体，以亿元的价格成为李埠大桥的投资人，下一步就是按照约定比例组建合资公司了。

根据之前的招标公告显示，李埠大桥采用特许经营模式建设，投资人将负责项目的筹划、建设、运营，自主经营、自负盈亏。

从投资人结构来看，以中、省的国企为主，其中湖北交投作为主发起人，需保持控股地位，也就是说投资额将会达到51%。其中并未看到荆州国资企业的身影，这对于荆州来说是一件好事，就可以投入到更多的城市工程的建设中。

投资人确定之后，以荆州为主体推动项目运行的时期已经结束。下一步的可研批复、初步设计批复、施工等环节都由投资人来负责。

根据招标公告显示，李埠大桥的计划开工日期是年2月28日。不过从目前来看，这只是一个预估日期，还有很大的不确定性。

不过好在李埠大桥的前期程序已经基本走完，下一步静待开工即可！

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