超沪通铁路长江大桥成世界第一,主跨126

中国基建，如果自称世界第二，恐没有敢称第一的。这或许也就是很多时候中国被称之为“基建狂魔”的重要原因吧。这不就在这两天，新建巢湖至马鞍山高铁工程（简称巢马高铁）环评报告正式公布。该项目自巢湖东站引出，经过含山至郑蒲港，跨越长江至马鞍山主城区，在马鞍山南部设置马鞍山南站后单线联络线形式接入马鞍山东站。从这里就知道，巢马高铁需要在郑蒲港至马鞍山南站之间修建一座长江大桥，这便是环评报告中的马鞍山公铁大桥。首条km/h单线高铁将诞生，将年内开工，连接沪汉蓉和宁安高铁巢马高铁环评资料在这个环评报告截图中，不难发现，新建的马鞍山公铁大桥位于通车的马鞍山大桥上游，且都在江心洲岛上跨过，两桥相距不会超过米，堪称姊妹桥。但此桥技术含量可不是马鞍山大桥能比得了的。为什么这么说呢？除沿江高铁外，安徽新增沪汉蓉高铁通道但基本不过南京南，已环评沪通铁路大桥目前，世界上主跨最大的公铁合建大桥，是沪通铁路大桥的米主跨，是目前世界上唯一一个主跨超过米的公铁合建大桥，被称之为世界第一，毫无悬念。不过，从巢马高铁的环评信息可知，新建的马鞍山公铁大桥是公铁合建，主跨达到了米，而且下桥采用的是4线铁路桥，设计时速达到km/h，预留的两线按照巢马高铁标准建设，也就是马鞍山公铁大桥的4线铁路都是设计达到km/h的高速铁路桥，上桥是设计为6车道公路。江苏这闹哪出！宁淮高铁再次变卦，投资巨降亿多缩短了近35km马鞍山大桥由此可见，计划新建的马鞍山公铁大桥，其主跨超沪通铁路长江公铁大桥成世界第一，毫无悬念。这样看来，安徽省再马鞍山有奖创造一个奇迹，而这个奇迹还是世界第一，就是马鞍山公铁大桥主跨米，世界第一主跨的公铁大桥在安徽诞生。北沿江高铁跨长江大桥公铁合建位置确定，或成中国首个长江奇景

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hykz/10016.html