重庆一座奇怪的大桥桥墩和主体分开修,希望
黄桷坪长江大桥无疑是南岸和九龙坡区市民目前最期待的一座桥,它将连接起位于长江两岸的九龙半岛和南二塘片区,缓解鹅公岩大桥的通行压力。
该项目已于年初正式开工,以下是该桥的基本资料:
项目范围:黄桷坪长江大桥起点位于四川美术学院北侧,止于二塘立交,横跨长江,涉及九龙半岛、南岸区和巴南区。
桥长:黄桷坪长江大桥全长约2.9公里,其中跨江特大桥一座,主跨米,为悬索桥结构,用于容纳重庆轨道交通24号线的轨道。
设计特点:大桥设置双层布置,上层为双向6车道道路,下层为轨道和双向6车道道路,以满足城市交通和轨道交通的需求。
预期车速:上层城市快速路设计车速为80公里/小时,下层城市主干路及轨道的设计车速为60公里/小时。
和其他大桥不同的是,这座大桥的建设并不是一步到位的。而是先建设桥墩等基础工程,然后再次招标,建设桥梁的主体。因此也被一些网友戏称为:修了好多年了,才穿了双鞋子,不知道好久才长脚和身子呢?
更有网友担心,这座大桥的建设进度如此慢,会不会成为第二个红岩村大桥。
那么,黄桷坪大桥为何施工进度如此之慢呢?对此,笔者做了一个简要的分析:
施工中断影响进度
黄桷坪长江大桥工程进展缓慢的主要原因之一是工程在过去的几年中多次中断,停工时间较长,导致整体进度受到影响。
结构设计变更带来挑战
项目最初规划为双塔斜拉桥,后来变更为悬索桥结构。这种设计方案的变更对施工计划产生了巨大的影响,需要重新调整规划,从而延缓了工程时间表。
技术复杂性和协调难度
项目涉及复杂的功能,包括自来水管道、轨道交通等,涉及多个产权单位的利益。在规划上下两层快速路、主干道等方面需要权衡各种因素,而多方之间的协调难度也导致了项目进展的缓慢。
资金问题影响施工进度
项目庞大的工程量和投资额可能导致资金紧张。分部位招标方式虽然可以缓解资金问题,但也可能导致施工进度分散,进而影响项目整体进展。
目前,该大桥的桥墩工程已经竣工,即将进入桥梁主体的招标阶段,希望这座大桥的建设能够顺利一些吧,能够在年建成就谢天谢地啦!
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