往事悠悠外地客人来看长江大桥,小车载他从

再走大桥

▓孙筱萍

南京长江大桥桥头堡

大桥，那是我家乡的桥，那是举世闻名横亘于扬子江上的南京长江大桥。我自去年七十岁起约定和老伴每年徒步在大桥上走一次来回，今年已是第二次了。行走的目的既单纯又复杂。说单纯吧，就是作为练练腿脚的运动，看看如此走法，有生之年还能再走几回。说复杂吧，就是内心对大桥总有一种眷恋之情。这种恋情是碎片一般模样，散落在我的脑海和思绪之中。虽说是散落，却犹如家珍，可数可陈。

上得桥来，我信口问了句：“怎么样？”

她答道：“很结实，我们自己建的桥。”

她答非所问，却又答到了点子上。

大桥年1月开始修建，那时我还很小，只有十岁。作为土生的南京人，就一直听到大人们说长江上建大桥了，也知道了是前苏联撤走了援建大桥的全部专家，大桥完全要由中国人自己来建了。小小的年纪，便隐约明白了一种道理，凡事要靠自己。随着大桥工程的不断推进，一种时代强音在震撼着人们，包括我们这些渐渐长大的孩子，那就是：自力更生，奋发图强。可以说大桥是逼出来的，不仅逼出了一座自行建造的雄伟桥梁，也逼出了一种强烈的时代精神一一大桥精神。

到了年12月29日，历经9年的努力，大桥公路终于在铁路桥通车后也提前建成通车。

南京的大桥是一座双层式铁路、公路两用桥，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义。桥下层铁路桥长米，桥面公路桥长米。江中正桥下层铺设双轨，南北的列车可以同时对开；上层宽阔的公路桥面，可以并列行驶四辆大型汽车。

面对复杂的自然地理条件，科技人员、工人们攻坚克难，不断进取，刷新了中国桥梁建设史上的许多纪录。

南京长江大桥把中国的南北交通动脉连接起来，具有极大的经济、政治和战略意义，是20世纪60年代中国经济建设的伟大成就之一。南京大桥的建成，标志着中国在桥梁建设，在勘测设计、施工技术、建筑材料、设备制造等方面，都上升到新的水平，是中国桥梁建设的一座丰碑。

如今，南京已有多条过江通道，但南京长江大桥依然风采不减，依然是南京乃至全中国的标志性建筑和文化符号，是连接我国南北方的重要公铁通道。

大桥通行汽车之前，当年南京军区司令员许世友曾下令用辆坦克车列阵从桥面通过，以重荷验证桥梁的荷载能力。桥梁钢架的连接铆钉有余万只，缺乏专用设备，硬是桥工们手工烧红铆接而成……通车典礼的那一天，数千名南京插队知青带着行装乘坐卡车气宇轩昂地从桥上通过，奔赴苏北农村广阔天地。我去苏北宝应插队早走了几天，没赶上趟，我们一行是乘船从桥孔通过由长江驶往北大运河的，我看到了巨龙般的桥梁钢架，进入我眼帘的是大桥威武壮观的另一面。每当我春节从农村回家过年时，汽车从大江北面驰来，远远地看见桥头堡上的随着汽车爬坡临近冉冉升起的红旗雕塑，心中一股激情油然而生，大桥啊，我回来了！

我仿佛和大桥有着不解之缘，从农村回城，安排在港口的作业船上工作，大桥就在港区范围内，白天黑夜数次在水上穿越大桥。离船上岸工作，办公室窗外就是大桥的英姿。我在办公室做过接待工作，外地来了客人，必定会有的项目一一乘车观大桥，只不过是用小车把客人从南堡拖到北堡在那里调个头回来，桥上车少，调头不受限制，那也是南京人引以为自豪的景点之一。我的住处也近靠大桥，先在西南，是热河路，后又迁至东南，在四平路。后来，我又为女儿买了房，江对面桥的东北，是一个叫明发滨江的小区。因此，我晚间也常会站在桥上凭栏望远，看滚滚东去的江水和江畔的万家灯火。最终，我又住到了桥的西南一一世茂外滩来了。当年女儿在浦口上大学，她的寒衣被褥是我顶着江风骑车过大桥为她送去。女儿的德国朋友来宁，我还特地用车从大桥通过，沿北桥头堡从江畔一直走到明发滨江新城的住处。大桥的区位优势，为滨江开发提供了条件，也使周边的土地和住房价值倍增……南京长江大桥给人们带来了便利，带来了福祉，也给中国人带来了一种入骨入髓的精气神。

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