万众期待五峰山长江大桥即将通车江苏省

五峰山过江通道南北公路接线工程是江苏省高速公路网规划的重要组成部分，项目作为京沪高速公路的南延段，是江苏省“五纵九横五联”高速公路网中“纵三”线，即新沂至宜兴高速公路的重要组成部分。

该项目路线起自京沪高速公路与沪陕高速公路交叉的正谊枢纽，向南经扬州市江都区滨江新城，跨省道、芒稻河后，经扬州市广陵区头桥镇，跨国道，经镇江市丹徒区高桥镇，顺接五峰山长江大桥公铁合建段，跨长江后与铁路桥分离，经镇江新区，跨兴港东路、省道后，向南下穿在建连镇铁路，止于泰镇高速公路与江宜高速公路交叉处的大港枢纽。

路线全长约33公里（不含长江大桥公铁合建段2.公里），全线采用双向八车道高速公路标准建设，其中，江南、江北半幅主线收费站之间路段设计速度公里/小时，其余路段设计速度公里/小时,项目概算投资93.57亿元。

五峰山长江大桥位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，是继年建成的南京长江大桥和正在建设的沪通长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，且是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的核心控制性工程。

五峰山长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大、跨度最大的公铁两用悬索桥，全长6.千米，主跨米，上层为双向八车道高速公路，设计时速为公里；下层为四线高速铁路（预留两线），设计时速为公里。

项目重大节点进展：

年1月，五峰山长江特大桥4号主塔墩48号桩正式开钻，标志着大桥主体结构施工全面展开；

年1月，项目用地通过国土资源部预审；

年2月，工可获省发改委批复；

年3月，初步设计获省发改委批复；

年10月，项目正式开工建设；

年5月，五峰山长江大桥首个主塔成功封顶；

年6月，五峰山长江大桥北主塔封顶；

年1月，芒稻河特大桥是五峰山过江通道公路接线工程的控制性工程，该工程33号水中墩承台（中国最深钢板桩围堰基础承台）顺利完成浇筑；

年5月，五峰山长江特大桥的根主缆索股全部架设完成；

年7月，五峰山过江通道公路接线首跨节段梁成功架设；

年12月，五峰山长江大桥主桥正式合龙；

年4月，五峰山长江大桥南引桥公路连续梁移动模架施工全部完成；

年8月11日，五峰山长江大桥启动静载试验；

年8月15日，五峰山长江大桥通过静载试验；

年11月10日，镇江五峰山长江大桥北岸主塔鞍罩房完成施工，全桥混凝土工程全部结束；

截至年11月，五峰山长江大桥主体工程已全部完成，正在进行公路交通安全及全桥亮化工程施工；铁路桥面正在进行试运营，每日经行列车40对。

据可靠消息，连淮扬镇铁路于年12月3日全线开通，意味着五峰山长江大桥收尾工作会于11月底前结束，五峰山长江大桥即将竣工投用，全线通车，为期不远。

五峰山长江大桥为何这么“牛”？

几点原因分析：

1.分担江阴大桥交通压力，尤其节假日巨大车流量导致江阴大桥格外拥堵；

2.项目是打通高速铁路（连淮扬镇高铁）、高速公路（京沪高速）过江的咽喉要道；

3.经京沪高速上南下苏锡常的车流，就不必向东走行江阴大桥；

4.通行浙江省方向的车辆可直接从五峰山长江大桥过江后南下；

5.项目是连淮扬镇高速铁路过江的核心控制性工程，可极大完善苏北、苏中、苏南铁路网，优化江苏省高速铁路网；

五峰山过江通道南北公路接线工程作为连接京津冀地区和长三角地区最便捷的跨越长江的黄金大通道，也是江苏第一条“未来智慧高速公路示范工程”，建设意义尤为重大。

五峰山过江通道公路接线建成后，可高效衔接京津冀都市圈与长三角城市群，对沿线区域未来发展和民生互动都具有十分重要的意义。

预祝五峰山过江通道公路接线项目顺利通车，早日投用！造福一方！

路上的朋友，您期待五峰山长江大桥早日通车么？

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