武汉最霸道的长江大桥

武汉，很多朋友的第一反应是湖多桥多大学多，所代表的东湖、南湖、汤逊湖，据不完全统计有多个，长江及其支流汉江大桥有近20年，从双一流学校到高职高专，大型小型，共有86所学院和大学，创造了百湖之城”、“桥梁博物馆”、“全球大学生人数最多的城市”，每个假期，武汉都是旅游城市，尤其是3月的樱花季，而武汉大学则成为中国最受欢迎的大学。

随着整个城市交通的发展，轨道交通和公交线路扩展覆盖的区域越来越多，公交车站和地铁站几乎每几百米就有一个，同时，武汉的路面建设也没有听过，虽然武汉被称作江城是长江及其最大的支流汉水分为三个城镇，但是目前，有十个建设和长江大桥的通车，武汉城市的经济发展和文化交流的密切联系在一起，人们可以根据不同的方位和需求选择不同的过江通道。

但是在武汉众多的长江大桥中，有一座大桥可能很多人还没有通行过，但在我看来，是“霸权”,不到20亿的总成本，但设计时速公里，是最快的几个桥，甚至是长江二桥的两倍，它连接洪山区和新洲区的阳逻大桥，为什么它是最霸气的？很多当地的朋友可能都知道，在年之前，渡江都是由ETC收取的，每次8元，然而，自年1月1日起，随着政策的取消，无论是隧道还是长江二桥，所有的过境点都是免费的，唯有阳逻大桥仍然根据车型收取过路费。

年建成、年通车的武汉阳逻长江大桥，一直是连接洪山和阳逻的直通大桥，虽然离主城区较远，但仍是进出武汉的东门和北门，它是环武汉高速公路的一部分，是武汉外环线的重要路段，阳逻大桥在建设之初就创造了八项技术创新，为武汉桥梁工程乃至全国桥梁建设展示了实力。

由于目前阳交通轨道阳逻线的开通，阳逻大桥不再是连接阳逻与主城区的唯一途径，随着武汉新港和阳逻开发区的发展，以及四环路的开通，我认为在未来几年内就会实现自由通行，但是，由于双柳长江大桥即新港长江大桥和光谷长江大桥的规划，未来新州与主城区的距离将越来越短，阳逻大桥也将改进，如果阳逻大桥继续收费，很可能会变得越来越空，成为一座“空桥”。

武汉作为国家中心城市，肩负着中部崛起的战略责任，是长江中游城市群的核心城市，交通建设遥遥领先于中西部地区，在长江之上，矗立着十座桥梁，每座都展现着各自不同的魅力，无疑代表着武汉的桥梁艺术和施工能力。

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyfw/4936.html