12个篮球场大的桥墩,下沉江底100多米

图为沪苏通长江大桥

又一中国超级工程震撼老外，单单是桥墩就下沉江底多米，这一工程便是沪苏通长江大桥。既然让老外大受震撼，那么中国的基建实力有多强？据悉，沪苏通长江大桥的支撑结构就是12个篮球场大的桥墩，不仅如此，桥墩还直接沉到江下米，从而给大桥提供了足够稳固的结构，且在世界桥梁建筑史上，都罕见这么疯狂的操作。

图为沪苏通长江大桥

沪苏通长江大桥是连接苏州市和南通市的重要交通要道，于年上半年开工建造，年下半年建成通车，全长11千米，分为上层公路桥和下层铁路桥两部分。公路桥是按照高速公路标准修建的，为双向六车道设计，设计时速千米每小时；铁路桥则是按照国铁I级建设标准建造的双向4铁道，允许通过普铁和高铁，设计时速在~千米每小时。该桥同时具备公路和铁路用途，通行能力极其强大。

图为沪苏通长江大桥

沪苏通长江大桥是一座钢制斜拉桥，斜拉桥主跨度米，是目前全球最长的钢制斜拉桥，也是世界第一座超过0米的钢制斜拉桥，技术方面，沪苏通长江大桥实现了5个首创，分别是千米级公铁两用斜拉桥建造技术、0兆帕级强度斜拉索制造技术、吨钢梁架设成套装备、1.5万吨巨型沉井精准定位施工技术和基于实船—实桥原位撞击试验的桥墩防撞技术，这使得全桥技术含量非常高，否则很难把这一系列元素融合在一起，可以说除了中国，其他国家很难造出来。

沪苏通长江大桥最亮眼、最大胆的设计，莫过于它的桥墩结构了。这座桥的桥墩非常巨大，有一座篮球场那么大，而且基础打得很深，单单是水下部分就有米，且采用重力桥墩设计，只依靠自身重力就能给整座桥提供可靠的支撑力，这是最令国外同行惊讶的地方，毕竟无论是大吨位的桥墩制造技术，还是桥墩重力沉底设计，都是他们的技术难点。

图为沪苏通长江大桥

此外，沪苏通长江大桥的配套设备也很现代化。大桥拥有完备的安全性能自测系统，大部分区域的检修不再依靠人力摸排，而是通过视频监测分析实时报告铁路、公路和桥梁的情况，实现三位一体综合预警；该桥也是一座5G信号全覆盖的区域，无论是物联网还是高速上网都能轻松实现；大桥的亮化系统也很华丽，采用全LED照明方案，夜幕降临后，它就是长江上一道亮丽的风景线。

沪苏通长江大桥的成功建设，不仅是中国基建的又一突破，也是中国桥梁建造史上的一个里程碑，自此之后，中国在桥梁建设领域的话语权越来越重，而这一切的成就，还是要归功于中国高速发展的经济的，毕竟经济基础决定上层建筑。

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