长江上的第一座大桥由28位苏联专家指导,

我们的母亲河长江，昌都位于世界第三位，从青海、西藏，一直到江苏、上海等十一个省区市都依附长江，并以长江及其支流为界。长江给我们带来了丰富的自然资源，也给我们带来了航运的便利。长期以来，长江沿线城市立足于独特的地理优势，以上海为中心构建长江三角洲城市圈，以武汉为中心构建长江中游城市群，以重庆为中心构建成渝城市群，这些长江区域城市协同发展的优势是显而易见的。

必须说，我们所熟悉的上海、南京、武汉等大城市，都是由长江通过的，城市格局也因此各有千秋，长江两岸的独特优势，也使城市发展出许多吸引人的沿江大道、江景房、江滩夜景。但是，多年前，长江两岸的交通和交流都是靠摆渡船进行的，交通受到了许多限制，尤其是即时性比较差。伴随着交通的发展和基础设施的建设，一座座现代化的桥梁在长江之上，成为连接长江两岸的快捷通道，打破了仅靠水路的限制。

事实上，从长江穿过的城市到现在已经建了上百座大桥，其中最著名的就是中国第一座自行设计建造的双层长江大桥——南京长江大桥，以及上海长江大桥——长达十六公里的跨海大桥，重庆长江大桥——横跨长江的第一座公路大桥，它们不仅各具特色，雄浑壮观，而且都是各个城市的文化沉淀。其中武汉长江大桥是新中国成立后建造的第一座既支撑铁路又支撑公路的长江大桥，年开工，两年后，年正式通车。尽管只有双向四车道，它却是武汉复兴的最佳见证。

值得注意的是，这座长江上的第一座大桥，当时是由28名苏联桥梁专家进行技术指导完成的，作为国家“十一五”规划的重点工程，武汉的长江水位涨落翻了一番，桥墩施工水深近40米，已接近沉箱施工的极限深度，但在专家的努力下，仅用一天时间就建成了，不仅解决了武汉三镇陆域连通的难题，而且成为京广铁路的必经之路，成为武汉的一个重要交通枢纽。

至今，已建有十座长江大桥，在长江的上部，在武汉的中心城区与周边地区相互连接，加强了区域间的协同发展，但武汉长江大桥的地位从未动摇，也从未被取代。大桥之上，远眺长江的浩渺，左右都是黄鹤楼和龟山电视塔，武汉的雄伟与美丽尽收眼底。大毛主席第一次渡过长江时，面对长江万里长江第一桥，便写下“一桥飞架南北，天堑变通路”的赞歌，成为长江大桥的绝唱。

今年世界第七节军运会在武汉举行，整个武汉的基础设施建设又上了一个新台阶，而长江上的第一座大桥——武汉长江大桥也迎来了第七个街灯改造，创造了武汉特有的魅力，堪称“桥梁博物馆”，令世界瞩目。武汉市长江大桥的建成至今已有63年，它就像一座历史的纪念碑，孕育着我国桥梁建设的大发展。

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