中秋国庆期间,江苏跨江大桥流量最大的三座

刚过去的中秋国庆，长达8天的假期，让很多人远行玩了一把，但可惜的是，很多车辆在路上耽误了不少时间，给这个双节带来点瑕疵。

在双节期间，全国交通迎来了新高点，很多高速是堵得水泄不通，然而堵点往往就是一些节点，譬如：大桥、隧道等等。

在江苏，哪里最堵，当然是过江段了。据悉，江苏省10座高速公路跨江大桥监测日均总流量达98.48万辆，也就是近百万辆车，这繁忙程度可想而知。这无疑使得一些过江大桥成为了堵点。

双节期间，在江苏10座高速公路跨江大桥中，哪些交通量更大些？今天就来看看流量最大的三座长江大桥，第三名势头很猛，完全有取代第一名的意思。

江阴长江大桥早在年就建成通车，这座长江大桥从建成之后，就是一座堵桥，是全国出了名的堵，甚至有网友放出豪言“在堵榜排名中，江阴长江大桥称第二，没谁敢称第一”，这完全就是怕了江阴长江大桥这座堵桥了，都留下了“后遗症”了，把江阴长江大桥说的这么可怕。

这座长江大桥为双向6车道，时速公里，按理说，20世纪末期建成这样一座长江大桥，还是比较有远见，在当时，这算是高标准的，怎奈江苏发展太过出色了，南北往来太过频繁了，完全没有给江阴长江大桥任何“喘息”的机会。有人预测，即使早期江阴长江大桥以双向10车道建设，那还是堵，这是为什么呢？

这与江阴长江大桥的位置有着很大的关系。这座长江大桥南接江阴，北接靖江，在长江江苏段，是较为居中的，这也使得不管在江苏何地，经过江阴长江大桥绕道看似都较少，当然了有其它长江大桥的话，肯定还是就近过江的。

在双节期间，江阴长江大桥实现日均13.88万辆，成为江苏境内流量最大的长江大桥。

苏通长江大桥建成于年，比江阴长江大桥晚了近10年，不过，这座长江大桥的交通也相当大，也是一大堵点，比江阴长江大桥好不到哪去，可谓是难兄难弟，更是与江阴长江大桥被称为“堵桥双雄”。

这座长江大桥建设标准为双向6车道，时速公里，年这个时期，这样的标准真的不算高，因为全国经济大发展，对于交通的需求是相当大的，但由于桥梁建设技术的原因，只能以这样的标准建设，毕竟就算当下，在江苏长江大桥中，有高于这个标准的长江大桥也是凤毛麟角的。

苏通长江大桥拥堵与上海是有着很大关系的，上海很多车辆往北，基本是经过苏通长江大桥，虽然有着崇启长江大桥的分流，但仍是无法满足车辆的出行需求的，因此很多人调侃，觉得叫苏通长江大桥不准确，更应叫“沪苏通长江大桥”（但不是沪苏通长江公铁大桥，不一样的）。

苏通长江大桥在双节期间，日均流量排江苏10座高速公路长江大桥第二，日流量达13.23万辆，基本是与江阴长江大桥平齐。

之所以有这样较为平齐的数据，是因为这两座长江大桥在双节期间基本是饱和运行，达到了最大承载能力了，日后就算再繁忙，也基本是围绕这个数值来。

五峰山长江大桥是一座公铁两用大桥，年12月11日铁路桥投用运营，年6月30日公路桥投用运营。

这座长江大桥算是一座年轻的大桥，但在双节期间，它的日均流量达到了11.2万辆，势头很猛，而且也就这个双节期间，但日后遇到节假日，这座长江大桥的车流量都会很猛的，超过江阴长江大桥也只是时间的问题。

五峰山长江大桥能有如此流量，与京沪高速有着很大关系的，在今年，京沪高速江苏境内长江北边路段全线实现双向8车道，有着较好的通行条件，再加上这条高速本来就是交通干线，车流是相当大的，大家也更愿意走，五峰山长江大桥刚好与京沪高铁对接，很多车辆已不走原来的京沪高铁过江段——江阴长江大桥，直接走五峰山长江大桥。

五峰山长江大桥也有着很好的承受能力，这座长江大桥公路通道为双向8车道，也成为江苏境内第一座8车道的长江大桥，这也是为什么上面说到五峰山长江大桥日均流量超过江阴长江大桥只是时间的问题？因为它通行能力比江阴长江大桥强。

就目前江苏境内的高速公路长江大桥来看，还远远不够的，随着江苏的经济越来越强大，对于过江的需求也越来越大，因此江苏正在快马加鞭地建设各类过江通道，从而尽可能地满足百姓过江的需求。

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